（3）當復雜狀態由失速造成時，在開始其他改出動作前先改出失速。

6. UPRT教員培訓

有效的UPRT的關鍵是教員。相比其他的飛行員訓練課程，如果UPRT教員在訓練中使用了不合適的教學技巧或者傳授了誤導性信息，則會帶來更加嚴重的安全問題和后果。因此，有效的UPRT教學最根本的環節是要有經過恰當訓練、合格并具有精湛理論和實踐經驗的教員，其不僅能夠實施準確的UPRT，還能使教學的負遷移效應降至最低。

 航空運營人應建立相應程序對教員進行訓練，確保其持續具備合格的教學能力，并有合適的控制體系來確保教員能持續進行有效的UPRT教學。教員培訓應該包含以下內容：

a. 模擬機的性能限制

教員應完成有關UPRT所使用的每種模擬機的數據和運動仿真限制的相關學習，并能夠向學員闡述并講解這些限制。重點應放在那些可能產生負遷移效應的方面上。全面的教員培訓不僅能夠提高教學標準化程度和訓練質量，還可以降低負遷移效應的風險，此風險很容易在未經培訓的教員身上發生。

由于教員缺乏有關模擬機限制的知識，過去曾出現過發生負遷移效應的案例。UPRT教員應該意識到有效的訓練可能會受限于模擬機的設計參數。超出設計參數的操作可能會導致模擬機出現與真實飛機上不一樣的操縱輸入反應。運動仿真系統并不總是能準確地模擬出在真實飛機上感受到的力反饋和變化率。教員必須清楚的理解模擬機的限制可能會影響到UPRT訓練，包括：

（1）模擬機可接受的訓練包線；

（2）G載荷感受/加速失速，這些因素在模擬機的運動仿真中并不會出現，但是飛行員可以在飛行中、飛機的實際反應和改出機動中體驗到；

（3）嚴重偏離模擬機的有效包線可能導致不正確的模擬機反應。盡管輕微地偏離模擬機的有效包線可能不足以影響訓練的有效性，但教員應了解飛機在真實復雜狀態下的反應可能與模擬機中經歷的有所不同。教員在訓練開始前選擇并評估特定的復雜狀態場景可以降低嚴重偏離模擬機有效包線的可能性。

b. 教員操作臺的使用

教員必須在UPRT所用的特定模擬機上完成有關操作面板、系統面板、

環境和故障面板正確使用的培訓，包括用來在UPRT中提供訓練和反饋的詳細控制臺指示和操作。

c. 熟悉因復雜狀態引發的事故或事故征候

航空運營人應該對業界發生的復雜狀態事故或事故征候進行分析，并加入到教學中，這樣不僅可以讓飛行員有直觀的感受，還可以增長處理復雜狀態事件的知識和技能。

d. 能量管理

對飛機的能量狀態理解不當會導致飛行員對飛機操縱的理解出現偏差。UPRT教員不僅要能理解能量管理，還要能將其作為一種預防復雜狀態的措施。教員應該接受特定技能和機動飛行的培訓，以便有效示范并向學員傳授能量管理的技巧。

e. 空間定向障礙

    教員應該接受由各種原因引起的空間定向障礙的訓練，包括預防方法，識別線索和從空間定向障礙中改出，因為這種訓練很難有效地在模擬機中進行演示。

f. 注意力分散

UPRT教員應該清楚飛行員注意力分散將如何導致飛機進入復雜狀態，同時也要掌握在訓練中讓學員注意力分散的技巧。合理使用這些技巧也能幫助教員設置出其不意的情景。UPRT教員應該了解各種不同的讓學員分神的技巧，例如：

（1）通訊；

（2）埋頭工作/抬頭工作/離座工作；

（3）響應反常的/非預期的事件；

（4）尋找其他飛機；

（5）駕駛艙噪音等級；

（6）語言熟練度（飛行機組成員或與管制員之間）；

（7）機場設施；

（8）飛行組疲勞；

g. 識別和改出方法

教員要能教會學員如何識別復雜狀態并運用恰當的改出方法。訓練應該包含一些特定例子，從理論討論和實踐演示兩方面進行。