空中互聯網是未來空中航行系統向信息化、智能化發展的重要技術支撐，也是國家“互聯網+”戰略的重要組成部分，對于提升民航安全、效率和服務質量等方面會起到很大的作用。目前，具有空中互聯網功能的飛機數量有限，這方面的發展空間還是很大的。一是建議發展基于5G的ATG技術，將其納入民航“十四五”規劃。二是發展智慧天網及應用。智慧天網是上海市支持的重大創新工程項目，完全自主可控，可以提供安全的信息通信服務。應用智慧天網，飛機前艙數據的保密安全是可以得到保障的，后艙也可以提供寬帶通信服務。它還有一個好處就是可以實現包括極地在內的全球無縫覆蓋，滿足飛越極地時的不間斷寬帶通信需求，而且這個網絡通信協議完全是自主的。三是智慧天網和ATG可以聯合設計，實現一體化發展。飛機目前幾乎是信息孤島，如果飛機也能實現寬帶覆蓋的話，將有效推進民航信息化、智能化發展。另外，民航“十四五”規劃涉及方方面面，交叉性比較強，還要加強基礎研究和協同攻關，組織廣大科技工作者一起來解決技術乃至技術科學問題，加速推動民航信息化、智能化發展。

 

       中國工程院院士 張軍

 

 

 

 

       要準確識別、把握發展大方向。疫情的危機為中國民航發展帶來了先機，如何將這一戰略機遇轉變成民航國際核心競爭力的提升，是中國民航當前面臨的重大課題。“十四五”期間，要加強民航發展布局與國家戰略布局的互動，統籌考慮比如長三角半小時經濟圈等戰略對民航發展的深層次影響，系統考慮如何將民航運輸更好地融入國家綜合交通運輸體系。要科學應變，掌握發展主動權。要把民航科技自立自強作為民航強國建設的戰略支撐，實現科技自立自強，實現民航系統關鍵核心技術與裝備的自主可控。要強化民航應用基礎研究，以應用基礎為源頭，打通民航科技創新鏈條，兼顧航空制造上游產業，支撐民航中下游產業。要提高立法質量，加快推動民航領域重點立法，啟動民航治理體系和治理能力重大專項，全面梳理民航法律體系。要推動我國民航優勢技術與標準的國際化，發展新一代通信技術航空應用、智慧機場、綠色發展等自主技術標準體系。要加強國際化人才培養，提升中國民航的軟實力。要主動求變，塑造發展新優勢。智慧民航是國際民航科技競爭的“新賽道”，要發展新一代智慧民航系統，預先布局臨近空間、亞軌道、超音速飛行等未來前瞻方向。要加強國際智庫建設，為中國民航強國建設贏得友好的國際環境，組建創新專家組，加強民航創新的國際參與度。

 

       中國工程院院士 嚴新平

 

 

 

 

       交通運輸系統的發展主題是安全、綠色和智能，這是各種運輸方式追求的目標。安全是各種交通的永恒主題，交通安全是管理、技術與人員素質最終耦合的結果。如何應用高新技術提升民航的安全性至關重要。比如，民航可以應用大數據技術，進行乘客行為分析，以減少安全風險；應用智能系統，增強飛行導航、空管等可靠性，減少人為因素的影響，從而增強安全性。綠色運輸是各種交通運輸方式追求的目標，進一步重視民航的綠色發展十分必要，包括應用綠色能源、實現能效控制，在機場樞紐開展交通能源融合研究，使可再生能源的應用得到發展。要進一步加大民航系統高校的學科建設力度，在強調為行業培養高質量人才的同時，還應進一步發揮民航系統高校在學科發展、科技創新方面的重要作用。

 

       北京航空航天大學副校長 王云鵬

 

 

 

 

       我有三點建議。一是民航要持續加強科技創新體系建設。進一步完善面向生產一線、面向世界一流的民航科教創新體系。首先要搭建平臺，在關鍵領域設立一至兩個國家重點實驗室；其次要打造團隊，民航系統應進一步完善領軍人才、創新團隊等人才培養鏈條，要把科研院所、相關企業的力量整合起來，遴選出一批行業帶頭人；最后是推進重大項目的實施落地，民航重點任務要與國家科技計劃銜接、融通，推動建立常態化的民航智庫組織。二是“十四五”期間，民航在推動重大示范工程方面要有重點，比如重點強化支持智慧機場、智慧空管、智慧航空器運行等方向。三是要進一步發揮民航科教創新聯盟的作用，科教聯盟除了關注頂層戰略研究、科技規劃、重大項目策劃外，還要在推動重大項目的實施上更好地發揮民航產學研協同體的作用，同時要擴充科教聯盟相關單位，與民航業務有關的相關科研院所都可以加入到科教聯盟中來，共同推動一些重大示范工程落地。民航系統還應該進一步開放包容，鼓勵民航企業與行業內外的院校加強合作。

 

       同濟大學交通運輸工程學院院長 凌建明