作者簡介

 

 

       曹志林，于2017年11月到2019年11月在美國航校學習并取得FAA直升機商照、地面理論教員執(zhí)照以及直升機基礎飛行教員執(zhí)照。熟話說溫故而知新，在等待換取CAAC執(zhí)照期間，為了鞏固以前所學知識，也是為了獲得更深的理解，所以把自己的一些見解寫出來和大家一起分享，歡迎有共同愛好的朋友一起探討交流（微信號:15615576609）。

       前言：每次飛行前，機務人員都會認真負責地對將要放行的直升機進行細致地檢查，以保障飛行人員飛行安全。作為飛行員不僅僅要會飛，也要了解所飛行的直升機的狀況，所以對于飛行員來說，進行飛行前檢查和了解熟悉檢查單的內容是非常有必要的。

       本文適用于剛剛接觸R22的飛行人員，意在規(guī)范化飛行前檢查步驟，讓飛行人員更加明了所要檢查的部件以及檢查的內容。

       參考書籍：羅賓遜R22 POH chapter 4、一般運行和飛行規(guī)則CCAR 91、FAR

       檢查單內容為筆者自己依照Robinson R22最新版POH翻譯，如果部分名詞與所在公司的中文版檢查單有區(qū)別，請優(yōu)先參考公司教員給的檢查單或是羅賓遜工廠給出的官方檢查單。

       ● 卸下直升機臨時蓋罩和地面系留。清除甚至很少的霜，冰或雪堆積，尤其是從槳葉上清除。

       ● 檢查維護記錄以確認直升機是否適航。對于維護記錄，我們可以檢查直升機的機身記錄本（Aircrft Logbook）和發(fā)動機記錄本（Engine Logbook），里面記錄了例如：最近一次100小時檢查的時間、最近一次年檢時間、最近一次應答機檢修時間、按照最新的咨詢通告所做的工作等等。

       ● 檢查直升機的總體狀況，并確認沒有明顯的損壞，漏液或異常磨損。確認零件連接在一起的接縫處無微動。鋁制零件的微動會產生細小的黑色粉末，而鋼制零件的微動會產生紅棕色或黑色的殘留物。

       ● 查看溫度帶有無顯示出不能歸因于工作條件變化的溫度異常升高（機械員在上次飛行中變暗的最高溫度方塊的右側繪制了一條參考線）。

       ● 確認重要的緊固件上的扭矩條沒有斷裂或缺失。

       ● 檢查機艙內部文件，如FAA 91部法規(guī)91.203（CCAR 91.401做出了同樣的規(guī)定）規(guī)定的飛機上必須攜帶的AROW：

       Airworthness Certificate（適航證）

       Registration   Certificate （登記證）

       Operating Manual（操作手冊即RFM，對于R22、R44來說就是POH chapter 2、3、4、5）

       Weight and Balance（重量與平衡，這個對于每架直升機來說數(shù)據(jù)都是不一樣的）

       對于國內直升機來說還有一個電臺執(zhí)照

       下面開始對于直升機外部檢查，我們先從機身右側（從直升機尾部看）開始：

 

       電瓶開關（Battery Switch）---------開

       滑油壓力和發(fā)電機燈（Oil Pressure and Alternator Lights）---------燈亮

 

 

如上圖點火鑰匙左邊紅色Master Battery為電瓶開關

 

 

       打開電池開關，發(fā)動機燈、滑油壓力燈亮；一氧化碳檢測器燈亮（如安裝）連續(xù)閃兩下代表自檢正常，如果不正常每四秒連續(xù)閃爍一下。

 

       警告燈測試（Warning Light Test Switches）---------按下測試

 

 

       對于主減溫度（MR TEMP）、主減金屬屑（MR CHIP）、尾減金屬屑（TR CHIP）按鈕都是輕按一下在上圖儀表盤燈上都會相應亮起；但是低燃油警告（Low Fuel）燈測試按鈕需要長按至少三秒，因為我們的油量是通過在油箱內的浮球測量的，這就導致在飛行過程中遇到湍流或做一些幅度稍大的動作時油量測量不準確，為避免飛行員在這種情況下誤認為是低油量報警。檢查離合器促動器保險絲（Cluch Actuator Fuse）擰緊無松動。