R22電瓶是輸出電壓12V、電流25A的一個鉛酸蓄電池，它的作用發電機啟動點火以及當作電力系統故障時的備用電源。電瓶正極連接繼電器，負極接地。檢查電瓶和繼電器是否安裝牢固。

 

       交流發電機皮帶張力（Alternator Belt Tension）---------檢查

 

 

       檢查交流發動機皮帶表面有無裂紋、磨損是否嚴重；用手指按壓皮帶或是嘗試用手抓著轉動交流發電機，如果可以轉動，說明皮帶太松，需要請教機務人員調節皮帶緊度。

       金屬框架（Steel Tube Frame）---------無裂紋

       發動機金屬板（Engine Sheet Metal）---------無裂紋

       排氣系統（Exhaust System）---------無裂紋

       發動機總體狀況（Engine General Condition）---------檢查

 

 

 

油量（Quantity）---------查看

油箱蓋（Filler Cap）---------擰緊

 

 

       擰緊的標志是線于線標齊或是紅色警告標線對齊標記點。

       燃油滲漏（Leakage）---------無

 

 

       這個排油管對于非膀胱式油箱（Non-Bladder Tank）來說是在機身左側，對于膀胱式油箱（Bladder Tank）來說是在右邊，和副油箱的排油管都放在整流罩門內。圖中的直升機是非膀胱油箱（Non-Bladder Tank），所以排油管在機身左側。

 

 

       注意⚠️：檢查主旋翼槳葉當想要查看一片槳葉上下面時，不可以直接將槳葉拉下，應將對面的另一片槳葉推上去；因為對于半剛性旋翼系統來說，直接下拉槳葉會損壞其槳榖心軸上的下垂限動器（Droop Stop），而下垂限動器（Droop Stop）壞了就要更換心軸，工作量巨大，所以除非直升機是自己買的，否則不要隨便下拉槳葉。

 

       槳葉 （Blades）---------清潔、無損傷、無裂紋

 

 

       每次飛行前應該查看槳葉下面槳葉前緣表面掉漆不要超過【槳葉前緣蒙皮內部填充不銹鋼塊與蒙皮的連接線】（skin-to-spar bond line），一般槳葉壽命到1700小時左右，漆掉就很明顯了，如果剩余壽命不多的話（大修2200小時）就湊活飛，不過每次飛行前都要注意一定要仔細檢查掉漆和磨損情況。關于skin-to-spar bond line，我覺得翻譯不出靈魂，直接看圖吧。

 

 

       變距軸套（Pitch Change Boots）-------無滑油滲出

 

 

       變距軸承被橡膠的變距軸套包圍，變距軸套內部充滿紅色滑油；檢查時用干燥的手指繞變距軸套擦拭一圈，看有無滑油滲出。

       主鉸結螺栓（Main Hinge Bolts）---------制銷針固定