時間：2020-05-08 16:21來源：許東松 飛行邦 作者：中國通航
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前言 作為通用航空最重要的基礎設施，通用機場對于保障飛行安全、促進產業發揮著重要作用。近年來，我國通用機場發展亮點紛呈，行業政策以創新的改革思路，打開通用機場分類管理的新天地。與此同時，各地通用機場規劃建設動力十足，我國通用機場正迎來規劃建設的高峰期。但與此同時，通用機場體系也面臨總體利用率不高、內生發展動力不足等系列問題，如何認識當前我國通用機場面臨的機遇和挑戰，是關系未來通用機場能否實現持續健康快速發展的重要問題。 上篇 我國通用機場體系現狀
一、總體發展情況
截至2020年2月，全國通用機場總數達到482個，其中頒證通用機場數量283個（A類、B類合計），比去年增加81個；未頒證的起降場地199個，比去年減少34個，主要為尚未獲得頒證的各類跑道型通用機場、直升機場、用于航空醫療救護的直升機起降平臺以及各類高架直升機場等。此外，全國還有運輸機場238個，頒證通用機場數量在2019年首次實現對運輸機場的超越。
 圖1 近年來全國頒證通用機場增長情況（2010～2019）
二、區域分布情況
從區域分布看，東北地區頒證通用機場數量最多，占全國的37.1%，其中大部分是原來的農林作業機場轉化而來，以B類通用機場為主；其次為華東地區，約占21.2%；新疆和西北地區最少，分別占3.5%和4.2%。
 圖 2 全國頒證通用機場按區域分布
從增長情況看，相比2018年，華東地區頒證通用機場增加最多，達到21個；其次為華北和中南地區，均增加15個；此外，東北地區增加13個，西南地區增加10個，新疆地區增加6個，西北地區僅增加1個。
 表1 頒證通用機場按區域分布
 圖3 各地區通用機場增長情況
三、省市分布情況
從各省、市、自治區通用機場建設和發展情況看，黑龍江得益于歷史延續下來的眾多的農林作業機場，目前通用機場數量居全國首位，總數達到98個（含頒證通用機場和未頒證的起降場地），其次為廣東，達到44個，浙江和江蘇并列第三位，均為27個通用機場。鑒于復雜的地質條件，處于高原地區的青海和西藏目前尚無通用機場。
表2 全國民用機場分布統計（截至2019年底）
 注： 數據采集自通用機場信息平臺。 跑道型通用機場兼作直升機場或水上機場的，統一計為跑道型通用機場。其他類型通用機場主要指水上機場。
 圖4 各省通用機場發展情況
 圖5 2019年民用機場（含運輸機場和通用機場）分布統計概覽
注：信息來自Aopa通用機場信息平臺
2019年，全國有20個省、市、自治區通用機場數量較2018年實現增長，其中增加最多的是黑龍江（增加11個），其次為河北（9個）、江蘇（9個）、廣東（8個）、山東（7個）、河南（7個）、新疆（7個）。
 圖6 2018-2019年各省、市、自治區通用機場增長情況
四、機場總體結構
從機場飛行區跑道類型看，現有283個頒證通用機場中，跑道型通用機場（含兼作直升機場、水上機場的跑道型通用機場）184個，比2018年增加42個；直升機場（含表面直升機場和高架直升機場等類型）98個，比2018年增加43個，此外新增上海金山水上機場1個，實現了我國水上機場從無到有的空白。
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