海航旗下的各項業務正呈全面開花之勢。

近日，21世紀經濟報道記者了解到，海航旗下“揚子江快運”正式轉型客貨兼營，將于12月15日以“揚子江航空”的新身份正式在上海開展客運業務。屆時，海航系將在上海擁有第一家客運基地航空。

根據民航局官網上周的公示，揚子江快運航空的首批航線包括上海至貴陽、三亞和珠海三條航線，每周各14班（即三條航線每日兩班）。

記者注意到，揚子江客運官網已經正式上線，其網站顯示品牌已重新定名為“揚子江航空”。而公司于本月15日首飛的將是上海至三亞這一熱門航線，為此揚子江于上周已經在浦東機場完成了首次驗證飛行。

記者從揚子江快運方面人士了解到，揚子江航空計劃今年內共引進3架波音737-800飛機，明年還將再增加3-6架客機。該知情人士表示，明年引進的機隊中可能會包括寬體機，而其正積極爭取引進的機型可能會是空客A330。

公開資料顯示：揚子江快運是海航旗下的全貨運航空公司，早在2002年便已成立。到上半年決定增加客運業務前，揚子江的貨機機隊已經達到23架，運營著四十多條航線。

不過，近年來由于航空貨運市場低迷，揚子江快運也緊隨長龍航空和東海航空的步伐，決定擴大經營范圍，在其現有的國際國內貨郵運輸業務的基礎上增加國內航空旅客運輸業務。三家貨航轉型后分別是以上海、杭州和深圳為基地。

伴隨即將到來的首航，揚子江快運航空將成為海航系在上海第一家展開客運業務的基地航空。海航本品牌早已經營有上海至北京等國內航線，但由于并非基地航空，其在上海市場的份額一直較小。今年海航連續開出上海至西雅圖和波士頓的國際航線，并有望申請上海至巴塞羅那等多個歐美城市的國際航線。

不難看出，揚子江客運業務開航后將有望與海航在上海國內航線市場形成互補。前述知情人士告訴21世紀經濟報道記者，揚子江快運航空未來將是一家“互聯網＋”的新型航空公司，定位于科技、娛樂、時尚，瞄準年輕消費者群體。

按照其介紹的機隊引進計劃，到明年底揚子江最多可能有9架客機，這一速度和東海航空轉型客運后的客機引進速度基本一致，甚至稍快于長龍航空。

轉型客貨兼營后，揚子江此前的貨運機隊將何去何從？揚子江的貨機不僅包含737-300/400等窄體機，還有747寬體貨機并開通了多條洲際貨運航線。從業務范圍的變更來看，揚子江的貨運業務仍然會繼續，但其大手筆增至40架寬體貨機的計劃預計已經有所調整。