據《悉尼先驅晨報》報道，澳大利亞交通安全局(ATSB)于11月16日公布了它對澳洲航空去年發生的一起機尾觸地事件的最終調查報告。ATSB調查發現，2014年8月1日，澳洲航空一架載有152名乘客和機組人員的波音737客機，因飛行員將錯誤數據輸入一個與飛機計算機相連的iPad，導致飛機起飛時機尾觸及悉尼機場跑道。

澳航的這架737飛機是從悉尼飛往達爾文的，在其起飛后不久，坐在飛機后部廚房的一名空乘人員報告稱在飛機起飛時曾聽到“吱吱的聲音”。該報告促使飛行員快速進行各項檢查，以確定飛機機尾是否觸及了跑道。

飛行員還聯系了澳洲航空維修工程師并決定繼續飛往達爾文，因為他們從飛機儀表上無法找到關于機尾觸地或飛機受損的任何跡象。

在飛機降落于達爾文后，機長發現737飛機上有一些噴漆損傷和刮痕，但是含有機尾觸地傳感器的套筒完好無損。ATSB的最終報告稱，套筒的情況表明，飛機的機尾“只是在起飛時略微觸及了地面”。

飛行員后來還檢查了他們的iPad上記載的飛機在悉尼機場起飛時的性能數據。副駕駛員發現，起飛重量要比飛機的實際重量少了10噸。這導致飛行員對飛機起飛速度進行了不同的計算，同時飛機推力設定也因此發生變化。

ATSB的調查人員發現，導致機尾觸地的原因是有兩個數據輸入錯誤;這兩個數據用于飛機起飛性能數據的計算。ATSB在最終報告中表示：“這導致計算出來的并且用于飛機起飛的起飛速度和發動機推力設定過低。因此，當飛機轉動時，仰角過大并且機尾觸地。”

此次事件發生后，澳洲航空就修改了飛行員的飛行前操作規程，包括在核實起飛數據后，增加交叉檢查次數。

2009年，在澳大利亞曾經發生的最為嚴重的機尾觸地事件之一中，阿聯酋航空一架載有275人的A340飛機在墨爾本機場起飛時機尾觸及跑道。

除了在跑道上留下三條長長的擦痕外，阿聯酋航空這架飛機的機尾上的機身合金蒙皮撕裂了，并在跑道上留下許多金屬碎片。在飛機試圖爬升時，飛機在跑道尾部撞到了兩個地面天線和一個閃光燈。

調查人員后來發現，這架飛機的起飛重量被嚴重低估。

ATSB表示，飛行員之間的獨立交叉檢查、自動化系統和軟件設計的改進、以及清楚且完整的飛行文檔都將有助于防止數據輸入錯誤。