春秋航空今年7月公布的定增方案中也提及了互聯網航空建設項目，包括互聯網航空建設項目，如機上wifi系統改裝、信息管理系統升級以及航空電子商務平臺建設等，共使用募集資金8億元。今年4月，公司還與騰訊、騰邦國際等四家公司簽署合作協議，共同打造互聯網航空。

申銀萬國認為，“互聯網+”能夠提升航空公司直銷比例， 降低銷售費用。空中上網服務可以有效提升旅客乘機體驗，吸引旅客流量。航空公司可以基于機票將服務鏈條做長，包括但不限于酒店、租車、旅游、簽證等的一站式服務，并挖掘大數據將機票增值服務做厚，如根據客戶出行目的及消費習慣做精準推送等，從而做到真正的客戶經營管理。

“根據海外經驗，空中上網服務往往有不同的套餐選項，從幾美金到十幾美金不等。國內試驗初期會提供免費服務，主要為獲取用戶體驗習慣及消費者行為數據，以供未來基于大數據挖掘開發合適的商業模式或與互聯網企業合作奠定基礎。”申銀萬國分析師指出。

興業證券認為，提升附加收入占比(國外傳統航空占比都在10%以上，而國內三大航目前都在1%以下)、提升互聯網直銷比例(民航局要求2017年直銷比例達到40%，目前三大航直銷比例在20%左右)和國企改革預期，是推動航空互聯網戰略不斷前進的強勁動力。

競爭倒逼改革提速

繼2013年5月地方航企設立重啟后，據中國證券報記者統計，在兩年多時間里，約有11家航空公司相繼拿到了民航局批準設立的“路條”。這意味著，國內民航業已不再是“四大航”獨大，競爭的日益激烈正在倒逼航空公司在管理、服務等多方面推陳出新。