統籌通用機場核心基礎設施規劃、設計與建設。通用機場是通航產業發展的核心基礎設施，需從各級地方政府頂層謀劃、統籌建設，避免過度建設與資源浪費。通用機場選址的優劣，決定著區域通航產業發展的成敗。技術可行是基本要求，最關鍵的問題是回答機場與區域城鎮化集聚區的區位關系，能否使航空產業與區域經濟融合互動發展。

 

       完善機場綜合保障能力建設。通用機場要建起來，更要用起來、飛起來，運控中心、維修機庫等配套基礎設施的建設完善不可或缺。以山西省為例，2019年全省快速推進了山西省通航運控中心建設，按照一次規劃，分步實施，首先解決了通用航空運控“看得見”問題，逐步解決通航運控“連得上、管得住”問題，為全省通用航空發展提供了有效綜合保障。

 

 

       推進通用航空融入城市公共服務，體系化構建交通疏解、警用巡察、醫療救護、處突任務等城市公共服務體系，突出強化航空應急救援能力。從區域需求出發，建設具備快速響應、區域覆蓋、綜合救援、聯動保障和高效指揮的多災種航空應急救援體系，具備執行各項救援任務的能力。在山東省航空應急救援的規劃實踐中，全省詳細摸查了地區災害類型與分布情況，結合全省災害發生特點與應急救援需求，構建布局合理、全面覆蓋、反應高效的全省航空應急救援網絡體系。

 

 

       隨著國內短途運輸航線開通數量的不斷增加，市場主體也不斷探索航線的公共服務屬性與盈利性之間的關系。山西省全局謀劃通航短途運輸網絡體系構建，以太原堯城機場為中心，連通大同、呂梁、長治、運城四城的通航短途運輸航線網絡。2019年4月30日正式開通四條短途運輸航線，隨后又開通太原堯城至石家莊欒城跨省短途運輸航線，實現從“省內通”到“跨省通”的跨越。截至2020年6日底，山西省短途運輸共執行2013架次，飛行時長118698分鐘，運送旅客12289人次，常態化運營取得初步成效。

 

 

       低空旅游項目越來越被廣大游客群接受，飛行小時數不斷攀升。國內旅游資源豐富，通航運營公司正逐步探索與旅游景區、旅行社、度假酒店等主體聯合開發模式，提高航空消費產品的市場份額。

 

 

       “通航+”融合化發展，打造通航產業集聚區。近年來，全國通航園區遍地開花，藍圖規劃宏大，但是實際發展參差不齊，多數園區空空如也。究其原因是因為我國的通航小鎮/園區缺少科學性謀劃，照搬照抄綜合性發展模式，一味貪大求全，導致園區難以良性運轉。

 

       未來通用航空產業園區的打造必須結合本地資源與特色，探索“通航+”跨界融合新模式，延伸“通航產業鏈條”，促進產業多元化、融合化、集聚化發展。“通航+文化”將消費人群精準捕捉，愛飛行，愛航空，愛生活，荊門愛飛客小鎮已經成為通航界的網紅娛樂標桿。

 

       “通航+制造”打造通航產業鏈垂直整合，以通航整機帶動航空零部件乃至其他相關產業制造，已經頗見成效。未來，更多的“通航+X”讓通航與其他產業互相融合、滲透，將創造出更多、更新的通航經濟集聚區。