3.編寫手冊等文案工作。可以參考借鑒其他公司的，但一定要結合自身企業的情況進行修改，既要滿足規章要求，也別給自己“挖坑”，因為手冊是指導企業實際運行的，達不到手冊里設定的條件，會增加企業運行成本。

 

       在編寫手冊前，一定要對相應的法規及對應的規范性文件進行系統學習，具體文件可以通過民航局官獲得（http://www.caac.gov.cn）。各個審定一般都有程序性文件，如要取91部的運行種類，可以仔細研讀《CCAR-91部運行合格審定程序》（AP-91-FS-2015-01），按照要求組織編寫，包括各種企業人員的合同、航空器材料、訓練計劃、各種預案和手冊等，簡單來說，就是從文本層面，能看出企業已經具備較為完善的管理體系，能保障運行的安全開展。

 

       4.正式申請與受理。企業文案準備齊全后，先提前給監察員初審一遍，然后再正式提出申請。因為一旦提交正式申請后，有20日的許可審批時限，不要讓監察員措手不及。

 

       5.如涉及現場驗證檢查，公司一定要提前準備，照實際流程演練。如申請空中游覽的運行種類，要提前報好飛行計劃、做好各種飛行準備、機場安檢人員到場、游客的引導登離機、飛行員飛行過程的講解，需要提前排練，完全按照該類業務的開展程序，進行實際操作。這個過程其實是局方對企業的實際運行能力進行考察和評估，有助于暴露出來的問題得到及時整改，為后續安全運營奠定基礎。

 

       6.還有一點，一些常用的系統，如fsop、SDR、通用航空管理系統，一定要提前熟悉，到跟前申報材料時再學的話，會很抓狂。