今年以來，蕪湖航空產業園內捷報頻傳。

 

        蕪湖航空產業園提供的數據顯示，2020年新增簽約項目30個，協議投資額近150億元；1—8月，基地產值增長20.3%，在安徽省戰新基地中排名第二。

 

        作為國家首批通用航空產業綜合示范區，成立7年以來，園區始終深耕通用航空制造這一細分領域，并走在自主創新、填補行業空白的前沿。

 

        蕪湖空港產業投資發展有限公司投資促進部主管劉亮在接受采訪時表示，從安徽省戰略性新興產業集聚發展試驗基地的打造到安徽省特色航空小鎮的規劃，園區目前已吸引包括整機、發動機、螺旋槳、航電系統、航空部件、航空維修、航空材料等60余家關聯企業入駐，2019年總產值突破100億元。

 

        盡管發展勢頭強勁，但在空域管制尚未開放、園區航空及配套設備產業人才匱乏、機場建設亟待完善、園區項目少、招商引資難度大等問題掣肘下，要扛起安徽通用航空產業“彎道超車”的大旗，蕪湖航空產業園還有很長的路要走。

 

中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司工廠

 

 

中電科蕪湖鉆石飛機

 

 

蕪湖鉆石航空發動機有限公司車間

 

 

 

        8月6日，蕪湖航空產業園內一個僅占地不過50平方米、8個操作工位的生產車間成了國內通航產業的聚焦點。

 

        這一天，在依次完成靜態驗證、地面試車、滑行、空中飛行和左右雙發數據對比等飛行任務后，AE300發動機搭載中電科鉆石雙發四座飛機平穩著陸，標志著國產AE300發動機試飛驗證工作圓滿成功。中國通航飛機從此用上了“中國心”。

 

        蕪湖鉆石航空發動機有限公司副總經理焦艷斌向本刊記者介紹，從引進外放AE300發動機、在中國生產向自主研發的壓燃式活塞發動機AEC2.0L迭代，正是鉆石航空發動機公司從制造到創造的飛躍。

 

        從與奧地利AUSTRO ENGINE公司（AE公司）簽訂AE300航空發動機 SKD項目到取得中國民航局(CAAC)頒發的生產許可證(PC證)，再到完成配裝試飛驗證、收獲訂單，蕪湖鉆石航空發動機公司僅花了三年多的時間。

 

        如今，AE300發動機正被運往僅一墻之隔的電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司，蕪湖造通航飛機從此擁有一顆國產“心臟”。

 

        這是自蕪湖航空產業園成立以來，足以載入蕪湖通航產業發展史冊的一項重大突破。不僅僅是核心零部件，通航飛行器整機制造也在不斷突破從引進消化到自主創新的防線。

 

        中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司（以下簡稱電科鉆石飛機公司）總經理洪雨寧介紹，2013年中國電子科技集團公司與蕪湖市共同投資組建鉆石飛機公司之初，便與奧地利鉆石飛機工業公司進行全方位技術合作，引進生產兩型技術先進、用途廣泛的輕型通用飛機，并共同研發新機型。

 

        短短2年多的時間，電科鉆石飛機公司完成了從無到有的突破，首批飛機成功下線。

 

        國內在通用飛機制造領域存在大量技術空白，“卡脖子”現象時有發生，電科鉆石飛機公司一直也在自主研發的道路上耕耘。

 

        電科鉆石飛機首創“TC（國外型號合格證）+PC（中國生產許可證）”的適航模式，建立了輕型通用飛機國家地方聯合工程研究中心、安徽省院士工作站等一系列研發創新平臺，完成了多型自主研發飛機首飛，極大的強化了核心競爭力。

 

        “我們必須要有自己動手解決問題的能力。”洪雨寧以機身復合材料為例，經過自主研發，電科鉆石飛機在高性能復合材料上的工藝已達到行業領先水平，成功實現對國外市場的返銷。

 

        憑借領先的技術和穩定的性能，截至目前，DA42飛機累計交付60余架，此類機型交付量全國第一，此機型市場占有率過半，其中在航校的占有率高達84%。

 

        洪雨寧透露，大型無人機將成為電科鉆石飛機下一步戰略發展方向。目前，最大起飛重量可達2噸、可攜帶150公斤載荷持續飛行24小時的國內首架大型雙發長航時無人機CU42已成功試飛。

 

 

        無論是打破壟斷的鉆石航空發動機公司，還是打通產業鏈的電科鉆石飛機公司，均是蕪湖航空產業園領航安徽通用航空產業發展的縮影。

 

        以鉆石飛機公司、中科飛機為代表的整機制造，以航瑞動力、鉆石航發為代表的航發研制，以卓爾航空科技、雄明航空科工為代表的部附件研制，以英釜航空、阿爾發飛行器、靈翔智能等為代表的模擬器、無人機要素集群……劉亮介紹，自2013年建設以來，蕪湖通航產業園已圍繞航空制造，成功實現了通用飛機、無人機、航空發動機、螺旋槳、航電系統、模擬器、航空部附件等通航制造產業鏈產品自主化生產，一個“通航+制造”的生態圈正在日臻完善。