中國盡管擁有這巨大的通用飛機市場潛力，但是在通用飛機制造方面起步晚、底子薄，在過去長期以來始終在努力追趕國外先進水平。

 

       截至2020年6月，中國國內已有32家通用航空器飛機制造商取得了中國生產許可證(PC)。其中生產自主研發機型的廠商數量占到了 56%，直接引進或者收購的廠商占到了44%。盡管從數量上來看自主研發的機型較多，但除了中航工業的“運”系列以及個別機型外，國內自主研發的機型大多為超輕型運動飛機，不適用于傳統的通航作業，國內航空運動的市場也沒有完全打開，因此市場占有率也很低。

 

       引進國外廠商設立合資企業或直接收購相關成熟公司和技術仍然是當前國產飛機發展的主要途徑。中航工業于2011年就收購了全球第二大通用飛機制造商西銳，并將生產活塞式發動機的大陸發動機公司也一并收入囊中，目前在珠海中航通飛生產西銳SR20系列機型。浙江萬豐集團于2016和2017年完成了對奧地利和加拿大鉆石飛機公司的收購，當前DA40機型也已經投產交付。卓爾宇航集團于2017和2018年先后收購了捷克領航者飛機、德國Xtreme運動飛機。

 

       目前國產大飛機“三劍客”之一的鯤龍600水陸兩棲飛機在近期的海上試飛成功，標志著我國在通用航空器制造方面的進步。

 

       從國產通用飛機制造商的地理分布上來看，主要集中在中國北部、 東部沿海及中部城市。遼寧作為我國重要老工業基地有著深厚的航空制造底蘊，匯集了5家通用飛機制造企業。江蘇和湖北也憑借良好的政策環境和經濟基礎分別吸引了3 家通用飛機制造企業落戶。

 

 

已取得PC許可證的中國通用航空器制造商一覽