如今中國已經(jīng)擁有大量可執(zhí)行高原飛行的直升機，軍用的如國產(chǎn)直-8G高原型直升機，直-20戰(zhàn)術(shù)通用直升機，進(jìn)口的米-171E直升機；民用的如AC313大型民用直升機，AC312E中型民用直升機，俄羅斯米-171A高原型直升機，卡-32直升機等，高原飛行能力大大提升。這些具備較強高原飛行能力的直升機，正在逐步成為主力裝備。

 

 

       再者，直升機機載設(shè)備得到了極大完善。汶川救災(zāi)時，陸航部隊裝備的直升機大多是只具備基本飛行儀表的“裸機”，夜視系統(tǒng)、氣象雷達(dá)、導(dǎo)航雷達(dá)、探照燈、防撞雷達(dá)、衛(wèi)星通信設(shè)備這些專用設(shè)備的裝機量非常有限，使直升機在山區(qū)的飛行活動風(fēng)險性極高。在救災(zāi)期間，直升機在山區(qū)飛行時受地形影響嚴(yán)重，通訊非常困難，經(jīng)常中斷，后期甚至不得不調(diào)集空軍的戰(zhàn)場通訊中繼機和預(yù)警機在空中進(jìn)行通訊中繼和指揮。

 

 

       汶川以后，部隊的直升機根據(jù)需要陸續(xù)加裝了專用設(shè)備，特別是在直升機上普及北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和動中通衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，使直升機具備在全疆域復(fù)雜地形和氣象條件下執(zhí)行任務(wù)的能力。在最新的直-20直升機上，我們可以看見非常齊全的機載設(shè)備，除了戰(zhàn)術(shù)需要的電子干擾設(shè)備以外，飛行員夜視系統(tǒng)、集成了導(dǎo)航、氣象和防撞功能的新型多用途機載雷達(dá)、衛(wèi)星通訊系統(tǒng)都作為基本設(shè)備配備，這些直升機在未來執(zhí)行救災(zāi)任務(wù)時，將具備更好的惡劣天氣下出動能力以及更高的安全性。

 

 

       最后，除了部隊軍用直升機大幅提高以外，民用救援力量的發(fā)展更為迅速。汶川地震直升機救援給民間通航公司建立了非常好的市場認(rèn)知，各通航企業(yè)紛紛開拓需要市場化運作的直升機航空救援業(yè)務(wù)，采購了很多可以執(zhí)行EMS（緊急醫(yī)療服務(wù)）的專用醫(yī)療直升機，并建立了和醫(yī)院、應(yīng)急辦密切協(xié)作的空中醫(yī)療體系，這套體系在平時可以為病患提供商業(yè)醫(yī)療救助，用于救災(zāi)時可以執(zhí)行傷患轉(zhuǎn)運任務(wù)。這些醫(yī)療救援直升機上有專用醫(yī)療急救設(shè)備，可大大提高重傷員的存活率。這些直升機的機組人員還經(jīng)常進(jìn)行專業(yè)空中救援訓(xùn)練，有些甚至開展直升機空中編隊飛行這類高級別飛行訓(xùn)練，對執(zhí)行救災(zāi)任務(wù)有很大幫助。

 

 

       汶川地震過去12年了，現(xiàn)在的中國直升機航空救援能力已經(jīng)今非昔比，一套完整的軍民結(jié)合直升機航空救災(zāi)體系已經(jīng)初現(xiàn)端倪，雖然還不夠完善，但已經(jīng)能在各種救災(zāi)活動中發(fā)揮重要作用。如果再有重大自然災(zāi)害發(fā)生，這些救援力量將為挽救生命提供強有力的支持！