暮春時節，南國依舊春意盎然，草木蔥籠，到處姹紫嫣紅，一派勃勃生機。南海之濱的珠海市，以海為鄰的情侶路旁的九洲機場，不時傳來陣陣的轟鳴聲，一架架直升機在此起降。即使在新冠肺炎疫情最猖獗時期，這轟鳴聲也不曾斷過。這些直升機是飛往南海海域油氣田開采平臺、執行運送平臺工作人員上下班或急救飛行或物資運送任務的。

 

       九洲機場是南航通用航空有限公司總部所在地。南航通航黨委書記、董事長李二保說，南航通航從40年前的5月6日成立、開啟我國海上平臺飛行保障服務起，就將公司命運緊緊地與國家經濟建設大局聯系在一起，在通航領域精耕細作，誓做國民經濟建設騰飛之翼。“面對疫情，我們踐行以人民為中心思想，確保海上平臺油氣開采正常，保障國家基礎能源供應的穩定。這是我們義不容辭的職責”。

 

 

 

 

       突如其來的疫情打亂了人民生活節奏，卻給南航通航上緊了發條。作為我國海上平臺最大的飛行服務商之一，南航通航第一時間啟動緊急保障預案，飛行生產一線人員全員上崗，機關工作人員下沉一線支援生產，確保疫情期間海上平臺空中通道順暢。

 

       “防疫應急保障方案、應急聯系圖以及疫情期間急救、疑似病人急救等緊急撤離保障方案……公司黨委一手抓疫情防控，一手抓運行保障，精心部署疫情期間各項工作，力爭萬無一失。”南航通航飛行部黨總支書記郭長青說。不停航不停運，一線人員是關鍵。為滿足疫情期間采油單位生產需求和應對可能發生的病毒感染，各生產基地在備足運力的同時，除合理配備機組人員外，還需要準備好備份機組人員，“萬一出現機組人員感染，備份機組可立即頂上，確保客戶一個電話，在天氣條件許可的前提下，我們就能立即升空執行任務”。

 

 

 

       在特殊時期，守護祖國的能源戰線，保證能源命脈的暢通，南航通航人挺身而出。1月20日～4月20日，南航通航執行海上平臺運輸548班，飛行1477.43小時；執行緊急撤離海上平臺發熱工作人員航班14班，飛行23.45小時。其間，他們想客戶所想，將600多人次的海上平臺運輸任務從深圳轉移到珠海九洲機場執行，解決了客戶燃眉之急。

 

       疫情面前，更顯擔當。戰“疫”期間，南航通航人以更嚴的安全標準、更優的服務舉措、更實的工作作風，不停航不停運，不計成本，做好疫情期間海上平臺運輸保障，確保了我國海上能源開采正常進行。

 

 

 

 

       臨海而立，向海而生。作為我國海上油平臺飛行服務開拓者、以海上油氣平臺飛行服務起家的南航通航并不滿足躺在“為建設我國‘海上大慶’做出突出貢獻”的功勞簿上，堅守“人民航空為人民”的初心，不斷拓展業務范圍，服務國家經濟社會建設，服務人民對美好生活的向往。

 

       他們在鞏固、做優海上能源市場的同時，發力直升機電力巡線市場。去年，完成了5.46萬公里巡線作業任務，累計平均每架飛機月公里數超過1200公里，電力巡線已連續5年成為公司第二大業務。此外，積極開拓新興業務：航空護林已成為其又一個“拳頭產品”；珠三角直升機應急救援業務，粵港澳跨境運輸，空中吊掛作業等新業務取得成效。南航通航目前已開通廣州-澳門跨境直升機航線，并籌劃開通廣州、深圳、珠海、澳門、香港等粵港澳及其他城市的境內、跨境短途運輸航線，助力搭建粵港澳大灣區通勤飛行網絡。