時間：2020-02-06 21:12來源：通航小鎮 作者：中國通航
自2016年國務院發布了《關于促進通用航空業發展的指導意見》以來，我國通用航空業進入了發展的快車道，到2020年，我國通用機場達到500個以上。雖然我國通用航空業已經取得一定的成績，但是與發達國家發展水平相比還有較大的差距。目前我國通用航空業正處于黃金發展期，通用機場FBO運營模式能夠進一步發掘通用機場的發展潛力為通用機場帶來更多的收益。 一、什么是FBO FBO(Fixed Base Operator)固定基地運營商，指設在機場為通用航空飛機提供飛機停靠、加油、航前航后檢修維護等服務的基地或者服務商，本文通用機場FBO模式是指通用機場作為基地開展的系列服務。 二、FBO的起源 1.萌芽階段 1918年第一次世界大戰結束后，剩余的軍用飛機被特技飛行者和不固定飛行的飛行員利用，他們經常在城市間飛行，落在城鎮周邊的農田。這些飛行者為客人提供飛機搭乘服務，按照當地經濟水平收取適當費用。結果造成機械師和早期的飛行教練跟著飛機到處游牧，沒有在一個固定地點建立維修和訓練等服務的商業模式。 2.初創階段 隨著1926年美國《商業航空條款》的通過，規范了對飛行員飛行執照和飛機維修維護的要求，建立了訓練標準，飛行員和機械師從游牧的模式發展成建立固定長期的業務模式，為區分固定商業模式和過去的臨時性作業模式，FBO(固定基地運營商)這個專有名稱應運而生。 3.發展階段 隨著1958年美國《聯邦航空條例》通過，政府積極進行機場建設。20世紀70年代末到80年代初，FBO網點總共有12000多個。到20世紀90年代中期，FBO產業經歷變故，從10000多個下降到5000多個。此階段60%的FBO是小型規模的，服務對象是作業和私人娛樂飛行。 4.成熟階段 20世紀90年代后期，美國經濟恢復，FBO重新崛起，經過數十年的激勵競爭和兼并后，FBO規模越來越大，形成集團式連鎖經營格局。FBO服務項目越來越廣，逐漸向公務飛行提供服務。FBO建設標準、運營標準、服務流程初步完善。 三、通用機場FBO運營模式 服務是FBO的核心，FBO所提供的服務包括傳統服務、新興服務和延伸服務服務三種。 傳統服務：飛機加油、飛機停泊、飛機檢修維護、餐飲、休息、通信等。 新興服務：飛行訓練、租賃飛機、飛機維修、機庫存放、包機、空中的士等。 延伸服務：汽車租賃、機組乘員休息、餐飲、貴賓服務等。 對于這些服務具體內容筆者在這里也就不過多的贅述了，接下來筆者想要簡單的談一談基于目前國內通用航空發展的現狀，通用機場FBO模式的服務方向與盈利點。 1.飛行服務 飛行服務是機場FOB模式提供的最主要的服務，也是通用機場最重要的市場。飛行服務包含加油、短停、駐場、飛行計劃申請等。 主要盈利點： (1)通用機場通過提供飛行加油服務收取燃油費，從燃油差價上獲利或者將加油服務外包給專業機構收取其駐場費或者加油裝置(撬式加油裝置)使用費。 (2)通用機場擁有供航空器停放使用的機庫及設備，這些不僅可以對基地內長期駐場的航空器開放，也可以對短停的航空器開放，航空公司也可以租用機庫進行一系列維修、組裝等工作。這也是通用機場主要盈利點。
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