時間：2019-10-24 18:41來源：中國民用航空網 作者：中國直升機
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2019年10月21日，空中客車直升機在北京舉行了直升機海上風電領域運營媒體溝通會。空中客車直升機該項目專家及海外風電直升機運營介紹了海上風電領域直升機運營概況以及空客直升機在該領域的先進產品和解決方案。
 H135在海上風電作業平臺
 H145
 主講嘉賓：
Dennis Bernitz （丹尼斯）空中客車直升機西歐地區銷售負責人 （左）
Bernd Brucherseifer （貝恩德）德國HTM集團董事總經理（中）
Vincent Dufour（文森）空中客車直升機中國公司商務負責人（右）
丹尼斯：我首先對直升機海上風電運營做個簡要介紹，之后會由我們的合作伙伴HTM集團的Bernd（貝恩德）來做我們運營商經驗的分享。
首先給大家簡要介紹一下我的日程，其中就包括海上風電市場以及為什么直升機是非常關鍵的。我是指它為什么能夠幫助我們優化改善風機的運營，降低成本，提高安全性。我會用最簡單以及最清晰的方式向大家做介紹。如果大家有任何不清楚的地方請隨時打斷我。
 丹尼斯
海上風電市場是一個新興的市場，潛力巨大。我們是從風機數量的角度來評估這個市場的，而不是從它的產能千兆瓦這個數量來講的。
所以，空客也是從風機數量這個角度切入的。在我做完介紹以后，我希望能回答我一個問題，到2050年的時候如果要滿足6萬5千臺風機的數量，那么，我們需要有多少架直升機投入運營？
為什么說中國對于空客直升機來說是一個非常重要的市場？我們不光是從已經裝機的電機的數量看，如果我們從未來的角度進行展望，我們就會發現這個市場的潛力其實是更加巨大的。
  預計2030年，海上風能將接近250千兆瓦。但是，現在中國占全球風機裝機量的約20%左右。截止到目前，中國已經安裝了超過1千臺海上風機。但是，其中是缺少我們需要直升機絞車運行的相關硬件設備的，也就是說我們需要直升機在這個絞車平臺上作業，把我們的技術人員投放到絞車平臺上。所以，關于之后所需要的硬件設施我會再進行詳細的介紹。
就市場情況來說，現在中國有6個主要的海上風電運營商。關于中國的風機制造商主要集中在3家，上海電氣、明陽和金風。如果從全球的角度來看，每15臺風機中就會有8臺是來自于中國的制造商。
所以我想再強調一下現在中國市場發展得非常迅猛，在未來它將會占到全球風能50%的市場。大家可以從圖上看到這個峰值實際上有了一個裝機數量15%的快速的增長。之后在未來這些年當中這個增長勢頭將會保持下去。所以，到2030年的時候，中國裝機數量的產能將會達到10千兆瓦。
我們再看這張幻燈片，它實際上就是把我們剛才所說的風機的產能轉化成了風機的數量。所以，我們可以看到在未來的10年當中中國在這個領域將會發揮越來越重要的作用。
所以我現在要問大家一個問題，就是我們剛才提到的關于6萬5千臺風機，如果要滿足這些產能需求，我們需要有多少直升機投入運營？——答案是超過1千架直升機。
有人可能會問為什么直升機現在要踏入海上風電這個領域？我接下來的介紹可能會幫助大家找到答案。現在，我們風機的產能已經有了一個翻倍的情況。另外，由于風機設計的改進，在未來它的產能將會持續地增加。所以，我們這樣做也是為了減少更多的收益的損失。
一旦風機變得越來越大，單個風機產能越來越高，如果出現風機停機的情況，我們的收益減少就會變得更明顯。這就是為什么直升機要進軍這個市場的原因。因為直升機可以幫助我們更快地解決問題，這樣就能幫助我們及時地抵消掉收益的損失。之后就這一點來說我還有一頁詳細的介紹。
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