時間：2019-10-24 18:41來源：中國民用航空網 作者：中國直升機
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我們首先用的是H135投入運營。它的優勢是它的采購成本相對較低。我指的是在海上風電領域。H135適合于一些不太遠的風能項目，對于德國來說。
H145比較適合于一些遠海的項目，就像我們提到的適合于英國超過100海里的離岸項目。通常咱們可以一次運送兩組隊伍，一組隊伍會有3個人，兩組就是6個人。
對于那些需要有兩組隊伍的公司來說，這點就非常重要了，因為他們可以同時搭載這兩組隊伍，并且在一次的行程中把這兩組隊伍放在不同的風場。同時，H145能實現在商載不減少的情況下雙飛行員的操作。
 H145
OEI指的是單發失效。OEI是直升機在海上風電領域運行的時候所需要的一個條件，即使是在炎熱天氣，并且無風的情況下，H145也可以實現很好的運行。
還有就是客艙可以進行靈活地布局，這一點也可以使得我們能夠搭載更多的技術人員或者是更多的貨物，構型能夠在非常短的時間內進行改變。
這是我們在北部海岸的一個比較典型的日運行的情況表。大家在其中可以看到我們是在10月2號和10月3號兩個日子，上面是早上飛的一些航班，下面是下午飛的一些航班。因為運營商希望能夠從一個風場把技術人員運到另外一個風場，所以，在早上的晚些時候以及在下午早些時候的航班并不是特別多。
我在這兒圈出來了一個運營商的運行航班，大家可以看到它反映在flightrador24這個網站上一個航跡的情況。大家可以看到我們并不是直接飛到風場的，因為在空域當中也會有很多交通的情況，所以，我們就會采取另外的航路。
我們通過這個路線規劃的系統，就可以實現直升機飛行的安全以及和其他航班不沖突的情況。
最后我還想再說一句，我對空客的產品還是有非常高的忠誠度和信任度。在2009年我們開始運營的時候，H135參與了我們的招標。我們相信通過這款產品，我們能夠實現我們要實現的作業任務。
我們首先采購了H135直升機。H135幫助我們實現了首個項目4500個安全飛行小時。自從用了空客的直升機之后，我們并沒有遭遇任何技術停廠的情況，而這也是我們需要的非�？沙掷m的、可靠的產品，所以，我們深信這是一個非常正確的選擇。
（中國民用航空網 李建萍報道）
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