1985年12月，國航西南公司和東航云南公司分別接收了他們的第一架波音737飛機。這批飛機均由CFM國際公司的CFM56-3發動機提供動力。CFM當時剛剛成立不久，這是CFM的首批訂單之一。

　　“CFM所取得的巨大成功，歸功于該地區的所有客戶。這兩家航空公司在當初與新成立的CFM合作，這種信心為我們在航空界建立起強有力的合作關系奠定了基礎，”CFM國際公司總裁兼首席執行官讓-保羅•埃邦加(Jean-Paul Ebanga)表示。“從那時起，CFM與中國航空業的合作關系不斷深化。我們認為，這僅僅是開始。”

　　在過去的30年中，大中華區已經成為CFM在全球最大、最重要的客戶基地之一，目前有50多家航空公司為其空客、波音和中國商飛的飛機訂購了3900多臺CFM56和LEAP發動機。

　　該運營機隊已累積了6750萬飛行小時和3750萬飛行循環，并保持著業內一些最高的可靠性記錄。

　　這一地區也已成為CFM的母公司GE和斯奈克瑪(賽峰集團)的重要供應商基地。兩家公司每年從中國制造商采購數億美元的CFM56發動機部件。這些部件的質量對于CFM發動機生產線的持續成功起著至關重要的作用。

　　CFM也大力投資于中國航空業的持續增長。

　　1996年，CFM在位于四川廣漢的中國民航飛行學院成立了航空發動機維修培訓中心(AEMTC)。該中心占地4500平方米，具有世界一流的培訓設施，包括六個發動機機位和五間教室，與CFM在美國、法國和印度的培訓中心保持同樣的教學水平。

　　從那時起，公司在上海建立了機隊支援中心，為中國客戶提供24/7技術支持，并在珠海設有AOG(飛機停場)備件中心。

　　2010年，CFM和中國國際航空公司得到中國政府批準，在四川成都成立了四川國際航空發動機維修有限公司(SSAMC)，該合資公司中，國航與CFM分別持股60%和40%。SSAMC結合了國航和CFM豐富的專業經驗，打造出真正世界一流的維修基地。該公司每年可完成發動機進廠修理達130臺，并將在今后的幾年里達到10%-15%的增長。

　　2009年末，中國商飛選擇了CFM先進的LEAP-1C發動機作為其新的C919單通道飛機的唯一西方產動力裝置，這使得CFM與中國航空業的合作關系達到了一個新的高度。

　　CFM在2015年第三季度為C919飛機交付了首批兩臺LEAP-1C發動機，為該飛機今年總裝下線及之后的首飛做好準備。

　　LEAP-1C發動機采用了獨一無二的業內第一個全集成推進系統(IPS)。CFM提供發動機以及由奈賽公司開發的短艙和反推裝置。這些部件，包括由中國商飛提供的吊架被設計為相互連接，形成一個整體系統，將實現更佳的空氣動力學原理，重量更輕、更易于維護。