2023年暑運于7月1日開始，至8月31日結束。暑運期間，國內外航班迅速恢復，山東空管分局日均保障架次節節攀升，濟南塔臺日均保障450架次，濟南進近日均保障490架次，濟南區域日均保障1158架次均創下暑運保障架次歷史新高，其中濟南進近日最高保障534架次、濟南區域日最高保障1288架次更是創下日保障架次歷史新高。航班量快速增加的同時疊加雷雨等復雜天氣，現場運行不斷面臨新的挑戰。
  “根據氣象部門今早的天氣預報，8月26日到27日會有持續的陣性降雨，局部有大到暴雨，局部地區降水量達到50毫米以上，雷雨天氣將會對濟南區域造成較大影響，請大家做好準備。”帶班主任在認真講解著當天的天氣情況和發展趨勢，接班人員已磨兵礪馬，嚴陣以待。
  接班伊始，濟南區域就已被天氣覆蓋，氣象云圖中更是一大片“番茄炒蛋”的場景，航路航線受天氣影響繞飛嚴重，本場航班大量積壓。
  帶班主任果斷決定開放扇區的同時增開協調席，相關人員及時到達工作崗位，每個人都打起十二分的精神，快速進入了工作狀態。運行現場，指令一個接著一個，協調電話也是不斷響起，但繁忙的背后是井然有序的工作秩序。主副班協同決策，主班管制員根據機組需求，引導航空器實施繞飛和等待。副班管制員積極對外協調溝通相關信息，申請繞飛空域，與主班密切配合，監控機組執行指令情況。帶班主任嚴密監控空中飛行動態，在各席位間進行巡視，及時提醒潛在沖突。一架架航班有序的進出區域，本場航班積壓的情況也得到了較大緩解。
  以上僅僅是整個暑運保障中的一個縮影，為了能夠安全順暢的完成2023年度暑運保障工作，管制運行部要求各科室加強現場監管，結合典型案例，切實執行主副班協同、沖突連線、側向偏置等剛性規定，做好壓力傳導。同時以班組為單位，落實到每名管制員，根據各科室運行特點做好雷雨復盤工作，從多個角度分析雷雨繞飛的過程，發現運行的難點以及存在的不足，從而大大提升了工作效率和安全裕度。全體管制員特別是3年內放單的管制員，經過大流量和雷雨繞飛等復雜天氣的錘煉，管制技能也得到了較大提升。
  暑運保障工作已進入尾聲，管制員運行部的全體管制員，將繼續用自己的實際行動詮釋平凡崗位的崇高職責，為運行順暢、航班正常、旅客安全保駕護航。
  作者：程紹東