東風才幾日，蓓蕾春滿枝。猶記得9年前的早春時節，以習近平同志為核心的黨中央站在國家發展全局的高度，作出了推進京津冀協同發展這一重大決策。自此，在廣袤的京畿大地上，京津冀三地深度交織融通的大幕徐徐拉開。　
  9年來，在習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動下，京津冀協同發展戰略不斷向縱深推進，一幅京津冀三地協同發展的壯美畫卷漸次繪就。　
  乘著京津冀協同發展的東風，在民航局，河北省委、省政府和首都機場集團公司的正確領導和大力支持下，河北機場集團緊緊圍繞京津冀整體功能定位，石家莊國際機場在機場群中區域航空樞紐和國際航空物流中心的定位，不斷強化差異化發展，突破發展瓶頸，開拓發展空間，全面提升綜合保障能力，在實現自身高質量發展的同時帶動區域經濟發展，實現了與京津機場的共建共享，有力加快了京津冀世界級機場群的建設步伐，成了京津冀世界級機場群建設中的重要一極。

河北機場集團助力京津冀世界級機場群的建設

  從“單打獨斗”到“錯位發展”
  協同發展取得新成效
  協同發展，是錯位揚優、相輔相成。
  前不久，來自北京的旅客王英和老伴兒從北京乘坐G1579列車抵達高鐵正定機場站。由于提前預約了首乘旅客服務，他們出了高鐵站，就有機場的工作人員熱情迎接，為他們貼上了首乘旅客標識，并協助他們辦理了值機手續。

機場工作人員幫助旅客辦理值機手續

　  “我和老伴兒想去四川玩，聽說機場有空鐵聯運和首乘服務，很周到、方便，我們準備體驗體驗”。王英說，她家離北京西站很近，從北京西站坐高鐵到石家莊機場，與坐地鐵去北京首都機場時間差不多，但機票費用能節省1000多元。“聽說咱們這兒還有免費的旅游班車去正定，等我們從四川回來，還想去正定轉一轉，晚一天再回北京。”王英說。
  隨著機場群的協同發展，旅客只要抵達機場群中的任意一點，都可以順暢抵達最終目的地，旅客有了更多選擇。“空間”的概念在機場群內被重新定義。
  石家莊機場空鐵聯運客流的強勁增長，正是河北機場集團在建設京津冀世界級機場群中協同發展、錯位揚優的一個縮影。河北機場集團相關負責人介紹，近年來，石家莊機場集疏運體系不斷完善，除京廣高鐵外，京承、京唐高鐵均與正定機場站相連，形成了200公里輻射范圍密集通暢的空陸聯運網絡、300公里輻射范圍便捷高效的空鐵銜接網絡。石家莊機場空鐵聯運年旅客吞吐量最高達130萬人次，空鐵聯運旅客占比超10%，占比達到世界領先水平。
  按照首都機場集團“目標一致化、定位差異化、運營協同化、管理一體化”的目標，河北機場集團主動作為，與京津機場共同搭建了安全服務協同、運營數據共享、航空市場聯合營銷、綠色機場節能減排協作四個平臺，機場群協同效應得到有效發揮。

石家莊正定國際機場西湖

  與京津冀機場安全服務工作標準一致、執行一致、管控一致，共同提升安全服務水平；實現了京津冀機場航班信息、地面保障時間節點等運行數據共享與系統互聯，支持機場群協同決策，提升機場運行效率和服務品質；整合河北省機場資源，引導航空公司合理布局省內支線網絡，實現航線互補和客源互補；開展能源管理一體化戰略合作，推動能源管理體系、節能減排和綠色機場建設，以高于地方的標準打贏藍天保衛戰。2月22日，石家莊正定國際機場成為年旅客吞吐量4000萬級以下唯一獲得“雙碳機場”最高評價三星級的機場。

石家莊正定國際機場成為年旅客吞吐量4000萬級以下唯一獲得“雙碳機場”最高評價三星級的機場

  河北機場集團以石家莊機場區域樞紐為核心，帶動省內支線、通航機場協同發展，構建輻射省內、連接國際國內的航線網絡，干支機場互相促進、共同發展，實現了機場群與區域經濟社會發展的良性互動。
  隨著京津冀協同發展向廣度、深度拓展，京津冀世界級機場群建設步伐也在不斷加快。下一步，河北機場集團將繼續推動理順體制機制、加快省內資源整合、優化民航資源配置、提升協同運營水平、推進港產城融合發展，深度融入京津冀世界級機場群建設，更好地服務京津冀城市群，帶動區域經濟社會高質量發展。
  從“跟跑”到“并跑”
  全方位對標實現新提
  協同發展，是補齊短板、對標提升。
  9年間，河北機場集團綜合管理水平和經營品質實現全面提升，年旅客吞吐量從500萬人次最高增至1315.77萬人次，年貨郵吞吐量從4萬噸最高增至8.64萬噸，在“十三五”期間實現了“雙翻番”，從“跟跑”變成了“并跑”。

2020年8月2日，河北機場集團開通石家莊至比利時列日全貨機航線，這是繼7月31日開通石家莊至俄羅斯葉卡捷琳堡定期國際貨運航線后，石家莊機場今年開通的第7條國際貨運航線

  2015年，乘著京津冀協同發展的東風，首都機場集團正式托管河北機場集團，實現了京津冀世界級機場群主要機場統一管理、協同運營。