近幾年，異地貨站、海外貨站、港區聯動、空空中轉、多式聯運等多種航空貨運創新發展模式在加快推進，后續也將繼續深化。保障端的創新拓展建立在航線航班及貨量增長的需求端基礎上，同時，又為需求端的增加創造了優勢。由于各個機場貨運發展的具體情況不同，借鑒創新模式也要結合自身實際。追求發展創新要務實，不能一時興起，更不能求功心切。

  航空貨運的信息化水平落后已經成為制約發展的重要因素。從人工化到信息化，再到智慧化；從鏈條上的一個環節上升到多個環節，再涵蓋整個鏈條，航空貨運的信息化和智慧化發展道路任重道遠。近年來，機場、航空公司、貨運代理等從不同角度對貨運發展的信息化和智慧化進行了推動，在電子運單使用、貨物追蹤和查詢，信息共享等方面實現了明顯提升，但是重復搭建同類信息平臺不僅造成資源浪費，在某種程度上也影響了推進效率。以行業內業務量較大、涉及環節較多、發展相對成熟的貨運信息系統為基礎，進一步優化和提升，擴大服務范圍，再推而廣之，不失為一個新的思路。（中國民航報特約撰稿人 陳洧洧）