中國民航網 通訊員鄧垂笛、葉彩匯、唐茜、陳聲威 報道：2月份進入節后返程航班高峰期，海口美蘭國際機場頻受大霧侵擾。面對低能見度天氣，海南空管分局采取有效措施全力應對，快速啟動二類盲降運行模式，實現低能見度運行保障程序，精準“把脈”天氣，為機場、航司等航空用戶提前決策提供了強有力支持，最大限度地降低了對航班運行的影響。

2月1日清晨濃霧籠罩海口美蘭國際機場（吳心語/攝）

  “提前再提前”海南空管分局氣象臺提前一周預報了2月1日早間的大霧天氣，并在每日發布的春運周天氣專項預報中預警。為給用戶提供更精細化預報服務，分局氣象臺加強聯動，加密天氣會商頻次，除了定時組織內部線上、線下天氣會商外，主動牽頭中南氣象中心及海南省氣象局進行天氣會商協同，群策群力，重點精準研判大霧的生消時間與對機場及周邊的影響程度，統一預報結論。提前一天，分局氣象臺預報員準確發布了機場預報和MDRS（大面積航班延誤概率通報），并通過參加運管委組織的會議、視頻天氣講解、電話通報、傳真機場警報與微信服務群等方式，向管制、機場、航司等各航空用戶預警此次大霧的影響情況，提醒用戶做好相關應對準備。氣象臺各室根據天氣預判，檢查各類氣象設施設備，提前安排人員進場增強值班力量，全面提升大霧天氣時的運行保障能力。此次大霧保障過程中，分局氣象臺共發布2份機場警報、1份MDRS、9份機場特殊天氣報告和7份趨勢預報，電話服務百余人次。

技保部檢查導航設備（李學道/攝）

預報員研判大霧天氣（黃良斌/攝）

值班員進行電話通報服務（吳心語/攝）

值班員在觀測平臺觀測霧時機場主導能見度（吳心語/攝）

  形成“組合拳”共同發力。海南空管分局技術保障部接到啟動低能見度的通知后，快速響應，高效執行。值班員依照低能見度運行檢查單逐項對10#儀表著陸系統設備及其運行環境進行詳細檢查，確保符合啟動標準。同時加強人手提高監控保障力度，提升應急處置能力，做好信息通報，保證傳達無錯無漏。海南空管分局技術保障部所管轄的10#儀表著陸系統設備作為中南地區首個Ⅲ類盲降系統，能夠保障航班在低云多霧的天氣下實現安全著陸，設備正常可用是啟動低能見度運行的先決條件，為低能見度運行提供有力支撐。海南空管分局管制部門根據氣象信息的變化，保持與機場等單位的密切溝通，結合本場起飛放行情況，動態調整符合二類運行條件的航班運行。
  2月1日當天，海南空管分局共保障受大霧影響航班60余架次，做到了“零返航、零備降”，為春運航班安全平穩運行提供堅實保障。