日前，南方航空、東方航空、中國國航三大航相繼公布2022年業績預虧報告。數據顯示，三大航2022年合計凈虧損1033億元-1117億元，相當于日均虧3億，且三大航全年凈虧損幅度同比上年均明顯擴大。

  南航公告稱，預計2022年度，公司歸屬于上市公司股東的凈虧損為303億元~332億元（上年同期為凈虧121.03億元），扣除非經常性損益后的凈虧損為309億元~341億元（上年同期為凈虧126.30億元）。
  東方航空預計，2022年度歸屬于上市公司股東的凈虧損約為360億元~390億元（上年同期為凈虧122.14億元），扣除非經常性損益后的凈虧損為368億元~398億元（上年同期為凈虧135.41億元）。
  中國國航預計，2022年度歸屬于上市公司股東的凈虧損約為370億元~395億元（上年同期為凈虧166.42 億元），扣除非經常性損益后的凈虧損為372億元~399億元（上年同期為凈虧170.56億元）。
  2022年，受新冠疫情持續影響，民航業陷入持續低谷期。據民航局統計，這一年，全年民航完成運輸總周轉量599.3億噸公里、旅客運輸量2.5億人次、貨郵吞吐量607.6萬噸，分別恢復至疫情前的46.3%、38.1%、80.7%。國內民航業受疫情反復、油價高企、人民幣貶值等多重沖擊影響，行業形勢嚴峻復雜。
  南方航空表示，受上述因素影響，2022年公司運力投入（可利用座公里）和收入客公里同比分別下降約28.1%和33.0%，與2019年相比分別下降約55.3%和64.2%。公司全力搶抓收入、壓降成本、盤活資源，積極應對負面沖擊。但是受疫情等多重因素影響，公司全年經營業績持續虧損。
  東方航空稱，公司總部位于上海，經歷了疫情沖擊的嚴峻挑戰，同時，國際油價高企和人民幣兌美元匯率貶值等，也進一步加重了公司的成本壓力。公司通過調整運力投放，加強客貨聯動，嚴格成本管控，強化風險管控，確保現金流穩定等舉措提質增效，努力降低疫情帶來的不利影響。
  中國國航也補充提到，2022年，公司各主基地市場遭受疫情反復沖擊，尤其是在北京市場的運力投入及總周轉量降至疫情以來最低。同時，由于油價高企、匯率波動等多重不利因素，公司經營改善的難度進一步加大，主業相關投資企業亦受到嚴重影響。通過力保生產規模、精細營銷把控、堅持客貨聯動、嚴格成本管控、加強資金統籌等舉措，最大限度降低疫情造成的不利影響。
  按照民航局計劃，2023年，推進航空運輸市場安全有序恢復，優化調整防控策略，積極開拓航空市場，提高協同運行水平。全年行業力爭完成運輸總周轉量976億噸公里，旅客運輸量4.6億人次，貨郵運輸量617萬噸，總體恢復至疫情前75%左右水平，力爭實現盈虧平衡。
  春節假期的數據彰顯了出行市場復蘇的勢頭。據最新統計，今年1月21日~27日(農歷除夕至正月初六），春節假期七天民航運輸旅客900萬人次，比2022年春節同期增長79.8%。第三方旅游平臺數據顯示，春節期間，出入境機票訂單量大幅上漲：其中出境機票預訂量同比上漲258%，入境機票預訂量同比上漲632%。

  （來源：航班管家）
  根據航班管家提供給南都記者的監測數據，2023年春運前半段（1月7日-27日），全國民航執行客運航班23.7萬班次，日均11297班次，同比提升20.6%，恢復至2019年同期的76.3%，國內恢復至90.3%。民航旅客運輸量達2636萬人次，同比提升48.3%，恢復至2019年同期的70.3%。熱門旅游地區民航市場率先恢復，四川、吉林省航班量已經超2019年同期。預估2023年春運旅客運輸量預計恢復至2019年的75%。
  采寫：南都記者 傅曉羚