這一型號的產量超過1300架，至今仍有超350架L-410活躍在全球50多個國家和地區。

  另外，在面向民間飛行愛好者群體的超輕型飛機和輕型運動飛機領域，捷克依然是此領域最大的生產國之一，產量數以千計。

  L-410這款機型的產品周期也很長，幾年前還推出了L-410NG新改型。

  面向民間飛行愛好者群體的輕型運動飛機等產品，往往還會以套件、型材等形式靈活出售。

  雖然對于當前的捷克航空制造業而言，開展結構復雜、需要巨量經費和人力資源投入的大型軍民用飛機的研制已經算遙不可及，甚至發展L-39NG已近乎其能力的上限。

  但通過靈活開展對外合作、轉包生產等業務，大眾認知中的“小國”捷克已經成為全球航空制造產業鏈上頗為重要的參與者。這一結果是來自于百年來捷克在航空制造業領域的積累和沉淀。

  捷克由于國土面積較小，國內市場容量不大，不論是政府投資還是企業自身，對風險的承擔能力都很有限，一些企業被屢次轉手、關停又恢復、改革重組……所以接受國際廠商的投資，并廣泛展開合作就成為了這些捷克航企的生存之道。

  霍尼韋爾、GE航空、貝爾直升機等國際航空大廠在捷克的投資合作情況。

  捷克已形成了一定規模的航空產業集群。

  按照捷克官方的宣傳資料，捷克有著不斷完善的航空制造體系，有著幾萬名或有院校科研背景或技能熟練的航空從業人員，有著理工院校的研發與人才培養能力，也有著配套的測試試驗設施，還有捷克政府的投資扶持與穩定的外部環境……

  捷克已形成了一定規模的航空產業集群，有著120多家航空相關企業，并且近年來與時俱進，航空業務不斷向著無人機、電動垂直起降飛行器等先鋒領域轉向。