緊鑼密鼓推進產品的同時，適航審定的關鍵環節也已經著手推進。對適航準入標準有深刻理解及實操經驗技術團隊內部已經確定了適航審定基礎，并與適航管理部門展開積極對接。隨著國家發布《民用無人機駕駛航空發展路線圖V1.0》以及業內其他廠家的適航進展不時有新消息傳出，都給了謝陵極大的信心。
       在謝陵看來：5年內實現固定航線的載人通勤飛行，10年時間建立共享空中出行通勤網絡。比如固定航線從澳門到香港，或者是從南通到上海這種。最終的目標就是讓“打飛的”成為現實，人們可以很輕松地呼叫一部飛機到離自己最近的起降場，然后飛往目的地。”
       就在M1發布之際，謝陵的低空飛行出行的夢想已經有了更具象化的目標，那就是希望有一天能夠6點從御風未來上海研發中心下班，7點就能抵達陽澄湖邊開擼大閘蟹。當然，必須是坐飛機去。
       來源：御風未來。通航圈綜合編輯。