3月31日，AG600飛機1006架中機身大部件順利下架，標志著AG600項目2022年首戰首勝，為AG600項目全面完成2022年“三機總裝、三機首飛”的攻堅目標奠定了堅實的基礎。
 

       年初突發的新冠肺炎疫情給AG600項目生產交付帶來一定影響。“1006架機翼、中機身部件生產交付”是對于客戶的承諾，不管困難如何，按期交付“一諾千金”。為此，國際航空部件廠成立了AG600項目生產攻堅團隊，為搶回因疫情耽擱的時間，AG600生產團隊齊心協力，全力保證機翼翼盒總裝下架節點以及中機身總裝開工節點，為AG600項目1006 架按節點交付打下了堅實的基礎。鮮紅的國旗在AG600裝配生產現場熠熠生輝，經過2個月的奮斗，AG600項目2022年第一架中機身、機翼大部件的交付任務即將畫上圓滿的句號。
 

       在任務攻堅的過程中，工藝人員和一線工人每天總結交流當日的裝配情況，時常碰撞出創新的火花。在鉆制機翼浮筒接頭連接孔時，面臨閉斜角空間小、制孔垂直度難保證、劃線孔多等問題，磁力引孔器、自動進給鉆無法在閉斜角區域施工的難題，楊建宏和牟妙寧共同研究制定了一種閉斜結構新的制孔方法—正反鉆模輔助制孔，這種方法既能攻克狹小的閉斜空間無法使用自動進給鉆制孔的難題，也能在發動機支架接頭、翼身接頭等閉斜結構的制孔中應用，使制孔和接頭互換穩定性達到100%合格，對保證AG600翼盒裝配研制節點、提高產品質量起到了關鍵作用，也提升了國內民機部件裝配制造能力。這項制孔新方法得到AG600研制團隊和用戶代表及質量適航部門的贊許，目前正在申請專利，并可推廣應用到其他閉斜結構與主體結構連接的高精度孔的鉆制。諸如此類的微創新還有很多，在追求效率和壓縮周期的緊要關頭，工藝研制人員和一線工人相互協作，確保了 AG600 飛機項目的順利完成。
       來源：中國航空新聞網