各位領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓，通航界的同仁，上午好！我是中國飛龍通用航空有限公司的黨委書記章文浩，非常榮幸能夠在此次“新中國通用航空發(fā)展70周年紀(jì)念大會”上與各位相聚，共同展望中國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

       中國飛龍通用航空有限公司始建于1980年，前身為哈飛公司“農(nóng)業(yè)航空服務(wù)隊”。1985年哈飛與國土資源部航空物探遙感中心合資組建“中國飛龍專業(yè)航空公司”，1987年獲得中國民航總局頒發(fā)的經(jīng)營許可證，是民航局批準(zhǔn)成立的第一家地方通用航空公司，也是以“中國”冠名的通用航空公司。2010年重組后，更名為“中國飛龍通用航空有限公司”。共有四家股東，旗下?lián)碛?家分公司和3家子公司，注冊航空器75架，19種機型。公司主要經(jīng)營范圍涉及工業(yè)航空、農(nóng)林航空、商業(yè)運輸、航空相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)等，作業(yè)范圍已覆蓋中國大陸全境，遠至南北極。

 

       在公司40年的發(fā)展歷程中，中國飛龍也有幸參與了國家發(fā)展和各領(lǐng)域經(jīng)濟建設(shè)的許多重要活動：

 

       1987年起，公司開始執(zhí)管國家海洋監(jiān)測飛機，積極參與了國家海洋維權(quán)、執(zhí)法和海洋災(zāi)害監(jiān)測任務(wù)。

 

       1988年，與國土資源航空物探遙感中心共同完成了號稱“生命禁區(qū)——死亡之海”的新疆塔克拉瑪干大沙漠的航空物探任務(wù)。

 

       1988年，使用Y12飛機開辟了長海-大連航線，是國內(nèi)首條以通用飛機執(zhí)飛的客運航線。

 

       1992年起，公司托管國家林業(yè)局2架Z9、8架AS350B2直升機，是國內(nèi)應(yīng)用直升機開展航空護林任務(wù)最早的通用航空公司。

 

       1999年至2009年，公司使用Z9直升機執(zhí)行極地科學(xué)考察任務(wù)，是中國第一個進入極地飛行的航空公司。曾7次赴南極；3次赴北極執(zhí)行科考任務(wù)。

 

       2008年，公司的Mi-26直升機在汶川地震搶險救災(zāi)，特別是“唐家山堰塞湖”搶險中發(fā)揮了重要作用。

 

       2008年北京奧運會期間,公司的人工增雨飛機為奧運會提供氣象保障服務(wù)。

 

       2009年，重慶武隆山體垮塌搶險救援中，Mi-26直升機再次體現(xiàn)了直升機在重大自然災(zāi)害航空救援領(lǐng)域中發(fā)揮的重要作用。

 

       2015年，公司對紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年閱兵式進行氣象保障。

 

       2018年，公司派出8個機組參與內(nèi)蒙古大興安嶺林區(qū)汗馬國家級自然保護區(qū)發(fā)生森林火災(zāi)救援，累計飛行近300余小時，運送撲火人員近2000人，灑水滅火近100噸，向前線運送各類給養(yǎng)近30噸。

 

       2020年，公司托管的地質(zhì)一號飛機成功完成珠穆朗瑪峰周邊地質(zhì)調(diào)查工作，中國飛龍再次創(chuàng)新兩項紀(jì)錄，中國第一家飛躍珠峰的通航公司，中國第一家在萬米以上高空進行作業(yè)的通航公司。

 

       在公司發(fā)展進程中,中國飛龍始終努力踐行企業(yè)的社會責(zé)任。在重大自然災(zāi)害和森林火險等需要航空應(yīng)急救援時，中國飛龍都做出了積極的響應(yīng)，成為國內(nèi)航空應(yīng)急救援體系中重要力量。中國飛龍飛行學(xué)院已與國航達成長期合作協(xié)議，與華夏航空、幸福航空建立穩(wěn)定合作關(guān)系，在滿足公司發(fā)展需要的同時，同時為航空領(lǐng)域輸送力量。

 

       我國的通用航空發(fā)展較為落后，同時也意味著我國通用航空擁有較大發(fā)展空間。國家相關(guān)部門預(yù)測，我國的通用航空產(chǎn)業(yè)將進入快速發(fā)展階段，未來幾年通用航空飛機的年增長率將達到20%以上，以滿足日益增加的市場需求。產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大將帶動相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展。以下我從三個方面談一下對我國未來通航發(fā)展的思考。

 

       一是整體環(huán)境向好。通用航空是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展通用航空既是建設(shè)民航強國更好地服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略，滿足人民美好生活需求的客觀需要，也是深化民航供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，支撐交通強國建設(shè)的內(nèi)在要求。隨著交通運輸部推動交通強國建設(shè)由試點探索向擴面鋪開、全面建設(shè)邁進，以及“十四五”期間，民航局明確將堅定推動公共運輸航空和通用航空“兩翼齊飛”的戰(zhàn)略部署和低空空域管理改革及軍民融合戰(zhàn)略的持續(xù)推動，將為通用航空產(chǎn)業(yè)提供更大的發(fā)展空間，更是為通航發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境，經(jīng)濟環(huán)境，產(chǎn)業(yè)環(huán)境，社會環(huán)境以及技術(shù)環(huán)境。

 

       二是大量資本涌入。首先按照中國工程科學(xué)院、國際貨幣基金組織（IMF）和世界銀行等權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，“十四五”期間到2035年中國的經(jīng)濟規(guī)模增長率整體上保持平穩(wěn)、較快的發(fā)展態(tài)勢。穩(wěn)定的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境將為包括通用航空培訓(xùn)、運營、維修等相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供可預(yù)期的、穩(wěn)定的市場需求增長。其次通用航空產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及材料、機械、電子、金融等眾多領(lǐng)域，需要包括政策、經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)配套，以及基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源、原材料等資源眾多要素支撐。再次由于國家政策的鼓勵，部分地方、民營企業(yè)已經(jīng)率先投身通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展中來。穩(wěn)定的市場需求、完備的產(chǎn)業(yè)鏈條、良好的投資環(huán)境以及通用航空自身具有一定的商機，未來必將吸引大量資本涌入到產(chǎn)業(yè)中來。

 

       三是人才需求激增。通航產(chǎn)業(yè)專業(yè)性和技術(shù)性比較強，對于相關(guān)人才的要求比較高，而我國在通航產(chǎn)業(yè)人才方面培養(yǎng)和引進嚴(yán)重不足，造成通航產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員嚴(yán)重短缺。結(jié)合當(dāng)前通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀以及未來發(fā)展趨勢看，航空院校應(yīng)和相關(guān)培訓(xùn)機構(gòu)應(yīng)以當(dāng)前通航的快速發(fā)展作為契機，學(xué)科的培養(yǎng)目標(biāo)和課程設(shè)置上把通航企業(yè)需求作為核心，與實際通航業(yè)務(wù)緊密聯(lián)系，為通航產(chǎn)業(yè)做了充足的人才儲備。

 

       各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，中國的通用航空產(chǎn)業(yè)正迎來歷史性的發(fā)展機遇。中國飛龍愿在各級主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，與在座的各位及各界同仁共同努力，為中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。同時，也希望能有機會與參加本次大會的各產(chǎn)業(yè)基地、產(chǎn)業(yè)園、機場運營商和通用航空企業(yè)積極開展合作，共謀發(fā)展，謝謝大家！