《規劃》重點圍繞通用機場布局優化、空域使用方案、信息系統架構、協調運行機制、法律法規標準等方面，結合《廣西通用機場布局規劃》，優選41個通用機場，構建“一心三帶四圈”通航發展布局，即以南寧為通航中心，建立“梧州—南寧、柳州、河池—百色”東西通航帶、“桂林—柳州—南寧—北海”南北通航帶、“北海—防城港—崇左—百色”沿海沿邊通航帶，貫通桂林通航圈、北部灣通航圈、百色通航圈和梧州通航圈，優化通用機場布局促成低空經濟圈；結合高速公路網落地機場建設，降低工程建設成本與運營成本，分階段、成規模快速建成通用機場網絡。至2025年前，建設百色樂業、貴港城區、崇左大新等21個通用機場建設項目，快速形成“東—西、南—北”通航航線。至2030年前，建設橫州、賓陽、平果等20個通用機場，重點構建低空經濟圈和沿海沿邊通道，初步形成輻射全區的通用機場網絡，實現全區“1小時服務”短途運輸能力。

 

       低空空域方面，廣西將精細規劃低空空域資源，將3000米以下空域依據各地情況規劃不同用途，優化廣西低空空域資源使用效率；建立高效的低空航線網，在下方設置低空聯絡線，實現區內主次節點間聯通，或根據通用機場、起降點的布局新增規劃低空聯絡線，構建區內低空聯絡線，確保通航飛行的靈活性和便利性；在桂林、北海、百色等地區以旅游景區空中觀光飛行為主的通用機場，劃設3-4條相對固定的旅游觀光路線，滿足景區空中旅游觀光發展的需要；構建與外界聯通航線，建立從梧州前往廣州方向，北海前往海口方向，百色前往昆明方向，河池前往貴陽方向，桂林前往衡陽方向的外界聯通航線，為自治區劃設相對固定的飛行方法飛往其它省市。

 

       構建信息化低空飛行服務保障系統。搭建模塊化組網運行系統，提升通用航空服務水平。2025年前，在新建通用機場部署通用機場一體化智能終端；在低空聯絡線區域內，新增5套對空監視和地空通信臺站，實現主要低空通道300米以上空域ADS-B與甚高頻通信覆蓋；建設無人機綜合管控平臺，在崇左和防城港等重點地區或邊境地區，實現全天候由遠及近、由高及低的全景式立體復合監視防控，保障重要活動舉辦及重要目標防護等低空防護要求，加強廣西地區低空邊防能力；建設廣西航空應急救援平臺，打通通航運營、救援管理等各環節信息通道，提升對突發公共事件與自然災害的應急救援能力，提升政府應急救援治理效能；制定“廣西壯族自治區通用航空管理條例”和“廣西壯族自治區無人機管理辦法”，推動通用航空管理“從部門行為向政府行為轉變，從行業行為向社會行為轉變”；補充運行管理規章和服務保障規范，規范我區通航市場管理，保障通航業快速發展。