4月10日，以“新階段、新理念、新格局、再出發”為主題的第三屆中國智慧通航發展高峰論壇在北京舉行。來自通航領域的100多位專家、學者、企業負責人及嘉賓圍繞國家當前有關通航發展重要政策、低空經濟開發、北斗導航應用、智慧通航建設、“十四五”通航產業體系建設與發展、通用航空區域協調發展、航空應急救援創新發展、5G網聯無人機應用與發展、中大型無人機發展、共享經濟與通航發展等內容進行了研討和交流。

 

       國家發展改革委國際合作中心副主任常皓、北斗導航衛星首席總設計師謝軍、中國工程院院士劉大響、中國信息協會副會長兼秘書長朱玉、中國航空運輸協會通航分會會長丁躍等領導、專家出席會議并作專題報告。來自國家有關部門、科研院所、高等院校、地方政府和通用航空相關企事業單位的800多人參加大會。大會由一場全體大會、六場平行論壇組成。

 

 

 

       “十三五”期間，各部門積極落實《國務院辦公廳關于促進通用航空業發展的指導意見》，民航局樹立“分類管理”理念，深化“放管服”改革，多措并舉、協同共治，出臺分類管理指導意見，開創了通航工作的全新局面。5年來，通航領域累計完成70項階段性改革任務，批復9個通航改革試點，實現7×24小時“陽光審批”，開通應急救援飛行計劃審批“綠色通道”。同時，部際協同形成發展合力，軍地民共建拓寬發展路徑，局企合作共享優勢資源，通航市場需求更加旺盛。“十三五”時期，通航新技術不斷推廣應用，低空旅游、娛樂飛行、無人機等通航新業態得到新發展。

 

       截至2020年，我國傳統通航企業增加到523家，機隊規模達到2844架，凈增940架，累計飛行457.6萬小時，年均增長13.7%，高出運輸航空2.7個百分點。通航新業態發展良好。截至2020年底，實名登記無人機52.36萬架，年飛行量達到159.4萬小時，同比增速達到27.5%；全國累計開通低空旅游航線百余條，涉及5A級景點50余個，航空飛行營地數量超過400個，參與空中游覽和跳傘服務的游客分別達到75.6萬人和13.2萬人；10家通航公司和71家試點醫療機構在12個省市開展航空醫療救護試點，36個通用機場建設了應急救援基地。

 

       經過深入研究研討，與會專家一致認為，通航業應全面深刻認識新發展階段，找準通用航空產業發展的歷史方位。要堅持創新引領，走智慧通航發展建設之路，將智慧通航發展融入到數字低空經濟、數字經濟發展中去，加快推動“互聯網+”、大數據、人工智能、區塊鏈與通航產業價值鏈結合，深入發揮通航產業的最大價值，為行業提供新一代信息技術驅動的精準化、個性化服務。

 

 

       在新的歷史階段，要樹立新發展理念，推動通用航空高質量發展。在加強通航協調發展、綠色發展的同時，通航要推進智慧通航建設，利用5年~10年的時間，加強創新鏈與產業鏈的無縫銜接，重點突破新一代飛行器關鍵技術，大力加強新一代無人駕駛航空器和城市立體交通系統的研發與建設，實現智慧空域管理與智慧飛行運行、實現企業的數字化運營與保障、智慧化營銷與服務，從而帶動全行業實現跨越式發展。

 

       要加快構建新發展格局，推動通用航空與國民經濟各部門的有機融合。智慧通航的建設要融入到智慧民航、智慧交通、智慧城市的建設中去；要積極推進智慧通航體系架構的完善、產品體系的豐富和應用場景的多元發展；要以“低空+”的方式，積極推進航空旅游、應急救援、農林植保、低空物流、航空文化等體系建設，創新商業模式，聚焦盈利模式，突出市場主體作用，做大通航消費市場蛋糕。

 

       同時，與會專家重點對新階段智慧通航建設提出了建議。智慧通航建設要緊密依靠地方政府，在具備條件的地區鼓勵先行先試，建立智慧通航建設示范區、示范工程，以點帶面，形成新的發展格局。建設智慧通航示范區，要結合當地空域、自然條件、經濟發展和人民生產生活的實際情況，做真需求、找真問題、解決真痛點，且要從規劃設計、項目實施、發展規模等方面協調好頂層設計與實際落實的關系。

 

 

       我國首部《智慧通航技術發展研究報告（2020）》在會上發布。該報告由中國信息協會通航分會與沈陽航空航天大學通航產業研究中心聯合編寫，是對近年來智慧通航理念、架構、體系、成果、路徑的系統梳理、總結和展示。與之相關的、由中國民航出版社出版的著作《智慧通航》將于下月出版發行。