全國人大代表羊毅：建議放寬短途運輸業務座級范圍,允許通航運營人使用MA60開展50座短途客貨試點運營。

 

       羊毅建議，應快速促進國內支線航空的發展，滿足更廣泛區域大眾普及化航空和支線機場生存需求，同時注重引導國內各方客觀看待民用飛機“初入市場-持續改進-機隊增長-形成規模-具備商業競爭力”發展路徑，區別看待國產-國外民機、干線-支線飛機在中國民航市場的定位，圍繞飛機運營制定系統的扶持政策，促進形成支線航空與國產飛機互促發展的良好局面。

 

       全國人大代表、航空工業貴航總經理、黨委副書記呂驚雷：“空中絲路”，讓航空產業借勢遠航。

 

 

       呂驚雷指出，航空運輸具有快捷和覆蓋范圍廣的天然屬性，可以實現與“一帶一路”國家更緊密高效空間聯系，航空產能國際合作具有產業能級高、溢出效應強的特點，對帶動沿線國家航空及相關產業發展，促進經濟和就業增長具有重要支撐作用。

 

       全國人大代表、中國航發湖南動力機械研究所副總設計師單曉明：亟需破除通航空域使用受限、發展通航政策資源匱乏等瓶頸。

 

 

       單曉明建議:國家相關部委要針對日益發展的通航“低、慢、小”航空器，在空域使用方面“精細化”切塊管理，靈活使用低空空域；遵循簡化原則，盡快優化完善我國低空目視航圖；制定通航機場建設和運營以及通航通勤服務財政支持政策，加快實現通用航空航線網絡化、常態化和公交化；將通航公共服務納入各級政府購買服務目錄范圍并納入政府財政預算，使航空應急示范區“飛起來、熱起來”；發揮全國首批通用航空產業綜合示范區示范帶頭作用，引導更多通航類企業入駐國家級通航產業示范區。