時間：2021-03-05 08:40來源：E通航 作者：中國通航
|
李健精彩觀點： ● 規劃研究飛行計劃審批制向負面清單制轉變，實現大部分通航活動備案即可飛行。
● 通航產業園會在區域形成新的商業生態，催生就業崗位、產值與稅收，如高科技產業、飛機租賃業、低空旅游業等。
● 國際經驗表明，通航產業投入產出比為1:10，就業帶動比為1:12。
近年來，無人機、私人飛機等通用航空逐漸走入人們視野，一度成為熱詞。
普通人看到的是它提高了我們的生活品質，但全國政協委員、中國民航局原副局長李健顯然思考的更多。
全國兩會大幕將啟，在每經頭條特別推出的“奮斗中國·兩會高見”欄目中，《每日經濟新聞》（以下簡稱“NBD”）記者專訪了李健。
他認為，與公共運輸航空相比，我國通用航空的發展規模仍然較小，低空空域資源供給不足、通用機場建設滯后等問題仍未徹底解決。“十四五”通用航空領域的哪些重點改革將加快推進，通航發展規模將如何突破等一系列問題仍待解答。
|
