我們建立了嚴格的生產流程來確保我們AAV的質量。每架AAV必須經過嚴格的質量控制流程才能出廠。

　　

       7. 請介紹一下億航智能的試飛記錄?您自己坐過億航智能的飛行器嗎?有過多少次?

 

       胡華智：當然。我是億航智能自動駕駛飛行器的第一位乘客，現在還是飛行常客。沒有什么比在EH216上俯瞰大地的美景讓我更開心的事情了。

　　

       億航智能載人級AAV自2017年起，已經在8個國家41座城市進行過超過1萬次的試飛，從空載飛行、載物飛行到載人飛行都經過嚴格的測試，感受過我們的無人駕駛載人飛行的乘客越來越多。

　　

       8. 請談一下您對行業監管的看法?您覺得Urban Air Mobility從理想到現實還需要多長時間?

 

       胡華智：目前我們最主要的是和中國民航局展開自動駕駛飛行器EH216的適航審定工作。在這個過程中，我們也收到了很多國家監管部門的邀請，開展相關認證。我們相信我們的產品是最棒的，會積極努力的配合監管部門完成最嚴格的產品測試，在未來的時間里會在更多國家開展更多的飛行活動。雖然還有很長的路要走，但我相信我們已經看到了不遠的曙光。

　　

       9. 你對于做空報告的其他內容還有什么需要回應的嗎?

 

       胡華智：眾多投資人相信億航智能的技術和愿景，然而有人可能會疑慮，這是正常的現象，而我們需要努力讓更多的投資人理解我們的業務。做空報告是一些做空機構在資本市場牟利的工具罷了，我了解這種常見現象。但這份做空報告，質量很差，漏洞百出，完全沒有試圖理解我們的技術和業務模式，基于偽劣的研究，包含許多錯誤，未經證實的陳述和對信息的誤解。除了我之前已經直接回應的問題外，以下是我們對該做空機構的其他虛假指控的回應：

　　

       關于與上海鹍翔的合同。做空機構錯誤地指控億航智能的客戶上海鹍翔也是億航的股東，并簽署了“虛假”的銷售合同，以使其投資受益。事實上，在億航智能首次公開募股(IPO)不論之前還是之后，上海鹍翔從來都不是億航智能的股東。億航智能向上海鹍翔提供的產品價格和其他條款與向中國其他主要客戶提供的價格和條款沒有本質區別，所有與上海鹍翔的合同都是基于正常交易。

　　

       關于億航智能的生產設施。做空機構稱在他們所謂的“訪問”期間，億航智能總部和制造設施“實際上是空的”。事實上，億航智能現有的廣州生產基地占地面積達8,750平方米，并為我們的自動駕駛飛行器配備了生產設施。我們位于廣東云浮的新工廠也正在建設，計劃初期年產能為600架載人級自動駕駛飛行器。需要指出的是，通過公司監控錄像，我們確實發現一個偽裝成送貨員的人在做空報告提及的時間段潛入了我們公司，但他們的照片和拍攝地點卻完全是在故意誤導讀者。億航智能長期都會接待業務人員及監管人員參觀公司，也歡迎有關感興趣的各方在獲準造訪后參觀我們公司的基礎設施。

　　

       關于“億航廣州”股權被凍結。做空機構稱廣州億航智能技術有限公司(“億航廣州”)的股權“很可能”因億航廣州的債務而被中國法院凍結。事實是，正如這家做空機構在截圖中承認的，億航廣州根本不是相關訴訟程序的被告。做空報告引用的法律程序涉及億航智能上市前原始股東之間的仲裁程序，與億航智能的資產負債表上4,000萬人民幣的可贖回非控股權益的科目無關，預計不會對億航的業務或經營結果產生任何重大不利影響。

　　

       億航智能一如既往致力于保持最高標準的公司治理原則，并遵循美國證券交易委員會(SEC)和納斯達克(Nasdaq)股票市場的相關法規，確保信息披露透明和及時。公司始終專注于開拓城市空中交通的未來，并長期為股東創造價值。