“十四五”是我國航空產業跨越發展的攻堅時期，也是航空產業發展的機遇期。目前，湖南省正加快通航基礎設施建設。益陽安化、益陽赫山、常德石門、郴州飛天山等一批新建通用機場項目也在加快前期對接。按計劃，湖南將建成“1+13+N”的通用機場骨架網。

 

 

 

       近兩年，湖南省以文化體育、旅游觀光等為主的消費型通航業務發展迅猛，成為新的增長點。目前，湖南省共有注冊通航公司18家，申請在湖南省作業和飛行的通航公司超過50家，這些通航公司在應急救援搶險、飛行訓練、航空旅游體驗、醫療急救、農林生產防護等20多個領域發揮了積極作用。

 

       朱建新表示，未來，湖南將打造通航“一小時通勤圈”，通過“飛起來”“熱起來”帶動通航產業發展。近期湖南已開通株洲—張家界短途運輸航線，其他幾條短途航線也即將開通。湖南將大力開展飛行培訓和飛行體驗，設立飛行模擬體驗點和航空科普館，激發大眾對飛行的興趣。

 

       朱建新坦言，“航空產業發展對空域的依賴就好比汽車產業發展對路網的依賴，要實現通航產業的大發展，最終必須以制度革新、基礎建設、技術創新為抓手，實現低空空域的安全、高效使用。”

 

       為此，朱建新建議：一是盡快建立布局合理、設計科學的低空航路航線。湖南省的低空開放應綜合考慮省內通航企業現實和未來業務發展對空域航線的需要，在盡量不干擾軍民航作戰訓練和航班運輸的前提下，將湖南境內株洲蘆淞、長沙開慧、寧鄉巷子口、衡陽大浦等通用機場和省內支線機場連點劃設低空航路，制作低空航圖，劃設不同類型空域，連點成線、連線成面，形成開放的湖南低空網絡，率先打造湖南省低空航線網絡，能夠讓各個通航機場的飛都能夠飛出去。

 

       二是以合理規劃為前提，加大通航機場及其相關設施的建設力度。應充分發揮國家和湖南省政府的主導作用，以布局合理、銜接順暢，便通直達為原則設計通航機場布局；對已建成的通航機場政府各部門要積極制定協助發展計劃。

 

       三是以科技創新為低空空域管理改革作保障。湖南省應構建通航管理機構與通航企業的聯合創新機制，通過將智能化航電、云監控管理、5G通訊、北斗導航等新技術與ADS-B信息網融合運用，構建低空空域監視、飛行計劃報備與管控、航空裝備遠程調度等通航發展保障系統，促進湖南省通航產業安全、高效、快速的發展。

 

       四是以重大市場需求為牽引，系列化整機型號為帶動，省市多政府部門聯合，多企業協同打造中國“多用途輕型運輸機產業基地”。湖南省應搶抓機遇，加快推動以重大市場需求為牽引的航空器整機項目快速落地，充分發揮其對于全產業鏈的牽引帶動作用，促進湖南省航空產業高質量規模發展。

 

       五是對省內已注冊的（和新增）與航空相關的公司和通航機場給予人才引進、培訓、航空器的制造、銷售、購買、場地的選址出臺相應的優惠政策。航空業的人才引進、培訓和使用要有更開放的機制和更優惠的政策支撐。