幾番“抗爭”過后，郭宇還是像往常一樣摸黑起床。簡單吃過早飯，他和同事們一起奔赴建三江濕地機場。暖洋洋的房間里溫度是二十幾攝氏度，冷冰冰的機場上卻零下二十幾攝氏度，在溫差五十幾攝氏度的“兩極”穿梭奮戰，這個冬天的大多數日子，試飛團隊都將這樣度過。

 

       一望無盡的三江平原擁有得天獨厚的廣闊天地和嚴寒天氣，AC352直升機高寒試飛、哈飛新年第一飛就是在這里實現的。機場靜謐、寒冷，試飛緊張、熱烈，一支由哈飛、航空工業直升機所、中國航發東安等單位組成的試飛團隊協同作戰，全力保障AC352直升機試飛工作順利開展。

 

       新年第一飛，飛出精氣神兒。為保障試飛順利進行，試飛團隊在忙碌中度過元旦假期。元旦前夕，AC352直升機的一個關鍵件——夾板組件需要更換，可看似簡單的操作在嚴寒的天氣里卻幾度中斷。白雪皚皚，寒風烈烈，空曠的機場上，大家站在工作梯上開始了第一次嘗試。郭宇現場組織，機加車間裝配試驗工郭洪光主操作，機務楊愛國、李鵬打輔助，以各種姿勢托舉零件……寒風打在臉上如針扎一般。沒多久，他們的手套就失去了溫度，貼著暖寶寶的雙腳也明顯冷熱不均。在這樣的條件下，大家連續奮戰了40多分鐘，可最終等待他們的卻是裝配失敗。原來，用于固定夾板的止動螺栓在嚴寒天氣下發生變形根本無法擰緊。

 

 

 

       試飛團隊立即開始攻關，隨著方案調整，上機人員往返于休息室和裝配現場之間，開始一次又一次嘗試，像被反復拿進拿出冰箱的“冰淇淋”一樣，化了凍，凍了再化，終于在次日成功裝配夾板組件。夾板裝配完成后，試飛團隊快速恢復了直升機，試飛前準備又向前進了一步。可在直升機恢復后的相關檢驗中，嚴寒再次成了“攔路虎”。寒冷的天氣里，支撐直升機的千斤頂竟然凍住了，這讓大家哭笑不得。俗話說，好事多磨，隨著千斤頂“暖和”過來，試飛準備也漸漸順利起來。在試飛團隊的堅強保障下，1月6日，AC352終于順利開啟新年第一飛，進入高寒試飛模式。

 

       高寒與“高溫”切換，酸爽！夜幕下的建三江，冷極了，零下三十幾攝氏度都是家常便飯。高寒試飛對溫度要求極高，為獲取符合設計要求的低溫，試飛團隊常常是天還未亮就已經抵達試飛現場，開始試飛前各項準備工作，直到飛行準備會結束，太陽才緩緩升起。彼時的機場上，直升機也緊跟著太陽徐徐飛起，開始一天的試飛。對于空中機械師閆軍來說，最難熬的就是機內低溫。發動機功率損失試飛科目要求直升機關閉空調設施，機組只能靠防寒服等措施取暖。即便如此，在幾千米高空上飛行，他們依然凍得瑟瑟發抖。

 

       天空中的極寒與地面的火熱形成鮮明對比。地面上，機務要為直升機增減配重而反復搬運鉛袋和鐵塊。孫智梁和郭智宇干得最“歡”，一個鉛袋重40斤，他們恨不得一手一個，干勁十足。為有效加快試飛進度，試飛計劃安排得極為緊密，經常一個上午就有四五個起落。直升機落地，每增減一次配重，他們都要忙得大汗淋漓，雖身處寒冷室外，但每個人的帽子里都冒著騰騰熱氣，那種感覺只有經歷過的人才最懂。

 

       迎朝陽、披晚霞、戰高寒，試飛中的AC352直升機正承載著航空人的夢想，如雄鷹般俯瞰著莽莽雪原，俯瞰著祖國的壯美山河。在此過程，試飛團隊好似一雙隱形的翅膀，忠誠奉獻、逐夢藍天，竭誠奮斗，推動AC352直升機早日實現適航取證的目標！