1月15日，冠一通飛自主通用飛機型號GA20第二架機機翼大部件在南昌完成交付檢查，至此，GA20 MSN2大部件已全部通過局方的適航檢查，具備總裝條件。冠一通飛完成了從零部件級制造符合性檢查到大部件審查的過渡，型號制造能力實現了標志性跨越。

 

       民航江西審定中心副主任李宏現場簽發了適航批準標簽。

 

 

 

       經過半年多的努力，克服了疫情帶來的各種困難，冠一通飛研發和制造團隊完成了各項技術攻關，推進項目計劃。此次審查代表從產品構型，設計規范，工藝指導文件，制造指令，檢驗記錄，偏離項目等方面進行了檢查，滿足適航檢查工序要求，并簽發批準標簽。江西適航審定中心副主任李宏表示，“此次審查工作突破了疫情帶來的異地審查的種種困難，以結果為導向，大膽創新審查方式，積極建立局方與申請人的新型合作關系，為民用航空事業的發展保駕護航”。

 

       MSN2機翼順利掛簽后，將盡快完成機翼預裝及機身對接，為第二架機的總裝做好準備，計劃于春節后進行首飛。

 

 

 

       冠一GA20是一款單發四座固定翼通用飛機，瞄準中（CAAC）、美（FAA）、歐（EASA）三大國際適航標準開展設計研發，可用于飛行培訓、旅游觀光、私人飛行等多種用途。飛機最大巡航速度265千米/小時，失速速度86千米/小時，爬升率為5米/秒，燃油消耗量32升/小時，最大商載達450千克，在飛行培訓市場及私人飛行市場是一款極具競爭優勢的全新通用飛機型號。

 

       據了解，航空器的自主核心技術是國家重器的典型標志，中國通用航空的發展雖然迎來了爆發式增長，但總體“大勢向好，路徑曲折，熱度上升”，尤其是載人航空器發展緩慢，國內具備自主產權的整機制造項目鳳毛麟角，絕大多數項目仍是購買國外航企生產線、圖紙或者“仿制”國外機型的方式，隨著新冠疫情的全球蔓延，經濟全球化和全球競爭呈現出新特點，創新驅動已成為我國轉變經濟發展方式、應對國際競爭的關鍵所在。掌握關鍵核心技術的科技自主創新將是疫情背景下的關鍵經濟競爭力，時代呼吁自主知識產權通用飛機整機企業盡快涌現。

 

       冠一通飛從項目之初便堅決摒棄直接購買國外技術，或直接“山寨”國外機型等做法，秉持振興民族通航產業，組建自有研制團隊，從核心技術開始攻關，開啟探索通航產業自主知識產權之路。目前CCAR23部正常類飛機項目在國內仍屬于高端稀缺類項目，而在申請中的自主知識產權飛機型號中，GA20的項目進展速度遙遙領先。

 

       GA20項目于2015年啟動研發，2018年5月首架機正式下線，同年9月成功首飛，目前項目已完成121次科研試飛，進入取證最后階段，四架取證飛機已開始制造，第二架飛機將很快迎來首飛，后續三架飛機的制造工作也在按計劃推進，并已成功簽署130架購機合同，近6年的研制歷程，冠一通飛跑出了民族自主品牌飛機研制的新速度。