《緊急救援》在拍攝時(shí)彭于晏、辛芷蕾他們?cè)�在位于珠海的交通運(yùn)輸部救助打撈局南海第一救助飛行隊(duì)接受訓(xùn)練。據(jù)南海第一救助飛行隊(duì)救生員蔡曉杰介紹，他們救生員的三大核心職業(yè)一是飛行員，負(fù)責(zé)駕駛飛機(jī)，前往事發(fā)地點(diǎn)，穩(wěn)定懸停；二是絞車手，在機(jī)艙中觀察現(xiàn)場(chǎng)情況，操控鋼索；三是救生員，在鋼索的幫助下，下海救人。蔡曉杰自己，就是這下海的救生員。

 

 

 

       據(jù)南海第一救助飛行隊(duì)機(jī)械師蘭健在介紹媒體采訪時(shí)介紹，他們的中型救助直升機(jī)主要用來(lái)海上救援，因?yàn)闄C(jī)體比較小，所以說(shuō)抗風(fēng)阻的能力會(huì)差一些，其主要優(yōu)勢(shì)是靈活。

 

 

 

       而真正意義上的“神兵重器”則是“超級(jí)美洲豹”——EC-225大型直升機(jī)——這是當(dāng)下北海、東海、南海等一線救援飛行隊(duì)的主流機(jī)型，最先進(jìn)的直升機(jī)之一，也是電影《緊急救援》中上天下海無(wú)所不能的救撈隊(duì)主力座駕，最大起飛重量更重，載客量更大，并且抗風(fēng)能力更強(qiáng)。EC-225直升機(jī)尾槳是復(fù)合材料制成，即使子彈打穿了依然有韌性，不會(huì)立馬裂開(kāi)，還可以繼續(xù)飛。尾槳每一片旋翼的價(jià)格是80萬(wàn)，拆裝的時(shí)候都要特別小心，如果掉到地上就損失很大。尾槳的主要作用是改變航向，飛行員只要蹬腳蹬，就可以改變它的航向。

 

 

 

       南海第一救助飛行隊(duì)飛行員楊建稱，在操作EC-225直升機(jī)時(shí)，分三步走——第一步是坐好，用左手握左桿，左腳蹬上來(lái)，然后用右手扶右桿，右腳上來(lái)，然后用腳繞過(guò)駕駛桿坐好；第二步，系好安全帶，參照機(jī)載檢查單的指示操作，需要一項(xiàng)一項(xiàng)來(lái)核對(duì)，忌諱的就是錯(cuò)、忘、漏；第三步，注意主飛行屏幕上的天際線，確認(rèn)飛機(jī)是否在水平狀態(tài)，然后操作周期桿，把周期桿往前推，飛機(jī)就會(huì)低頭和增速，往后拉就會(huì)抬頭和減速。

 

 

 

       南海第一救助飛行隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)、教員機(jī)長(zhǎng)李嘉，先后參與汶川地震、超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“天鵝”、“蝴蝶“等多起大型自然災(zāi)害的救助工作，從死神手中奪回了近五百名群眾的生命。他說(shuō)，人一輩子最有意義的，就是到死的時(shí)候能為社會(huì)留下點(diǎn)什么。他自己也多次命懸一線，甚至救援回來(lái)后怕。但是在救援的時(shí)候從來(lái)沒(méi)有害怕過(guò)，大伙都在往上沖，這種榮譽(yù)感不是能用錢買來(lái)的。

 

 

 

       在交通運(yùn)輸部南海第一救助飛行隊(duì)絞車手李春林心中，把人從危險(xiǎn)邊緣救回來(lái)，是一種很甜美的一種幸福，努力做到這一點(diǎn)才對(duì)得起自己身上這身衣服。交通運(yùn)輸部南海第一救助飛行隊(duì)救生員李海濤則希望他的工作永遠(yuǎn)是只限于訓(xùn)練，希望所有人都平平安安的。

 

 

 

 

       中國(guó)救撈還有許多故事，例如1963年打撈躍進(jìn)號(hào)、1977年打撈阿波丸號(hào)沉船、2001年拖帶遼寧艦的前身瓦良格號(hào)航母到大連港（在此之前還曾拖回4艘廢舊航母）、2008年汶川地震4架救助直升機(jī)抗震救災(zāi)、2017年打撈世越號(hào)沉船……大家有機(jī)會(huì)可以多了解一下。