我國自主研制的大型水陸兩棲飛機AG600，全機5萬多個結構及系統零部件由國內供應商提供。在型號研制過程中，研制全線克服一系列難題、突破了多項關鍵技術、獲得多項研制創新點。隨著AG600飛機陸上、水上、海上首飛的相繼完成，設計隊伍的能力也在不斷提升，形成了具有自主知識產權的水陸兩棲飛機設計研發技術體系，體系里各項創新互相銜接配套，填補了我國大型水陸兩棲飛機研制領域的空白。

 

 

       面對飛機龐大數量的結構和系統零部件，來自眾多不同的供應商單位，怎樣磨合協同？AG600飛機的研制發揮航空工業大協作的優勢，按照“主承制商—供應商”協同的模式，航空工業通飛公司作為型號研制責任主體，航空工業通飛華南公司作為研發和主承制單位，調集航空工業相關單位、國內其他行業供應商參與研制，集合地方、行業供應商、高校、企事業單位的力量，形成了航空工業大協作的局面。

 

       在這個模式下，AG600飛機的供應鏈管理工作，就像一條“串珠線”，各個供應商的任務就像是“打磨珍珠”，過程中供應鏈模塊通過協調、過程管控等，緊盯項目研制關鍵路徑，與各單位做好進度、技術、資源等各方面的溝通工作，最終保證“主-供”模式的順利進行，形成一條完整的“珍珠項鏈”。

 

       “打磨珍珠”不容易，“穿項鏈”也不是小工程。在整個AG600飛機供應鏈管理的生命周期中，華南公司運用了各種先進技術和現代管理手段，從供應鏈規劃、供應鏈計劃、采購執行、供應商管理、倉儲與物流管理幾個方面，“五位一體”為型號科研生產提供優質服務保障。通過對型號研制過程的全流程把控，從廣泛獲取供應商資源到確定合格供應商，再對供應商生產能力進行現場技術評估，直至產品最終交付時相關問題的協調，逐步建立起一套“成本對標、規范管理、強化評估”的供應商管理體系。隨著型號研制任務的不斷推進，2020年，供應鏈管理工作利用AOS管理工具，梳理完善供應商管理工作，對內確保供應鏈管理工作合規，通過借鑒其他各主機廠完善的供應鏈管理體系經驗，對外確保供應商管理流程可控。同時不斷提升自身質量意識，加強生產過程管控力度，創新性地按照工作包需求設立供應商管理工作組，不固定組成部門及成員，根據工作組工作需求情況，適時派員配合，全面提升了工作效率。

 

       2020年7月26日，AG600飛機成功實現海上首飛，在首飛前的10天，供應鏈管理團隊突然緊急接到了240多件的成品備件任務。海上首飛就在眼前，一刻也不能耽誤！團隊全體成員迅速行動起來，制定應對方案，多方協調各供應商加急制造，為了保證時效，節省運輸時間，供應鏈管理團隊積極與相關供應商聯系，大家都知道任務緊迫，有的供應商直接將備件帶到現場，直接監督安裝。一場緊迫的協同戰役打響，為AG600飛機實現海上首飛輸入一劑“強心針”。海上首飛后，AG600飛機滅火任務系統加改裝工作全面鋪開，又是一場緊急的“戰役”，不到三個月時間，要求1200多份零件物料、600多項標準件原材料到位，供應鏈管理團隊再一次迎難而上，他們對每一個零件的每一道工序充分了解，熟練掌握零件生產時間及現場裝配時間，用數據說話，為配合現場生產制定完善的生產計劃提供了依據。與滅火任務系統加改裝工作同時開展的，還有研發人員緊張進行的AG600飛機改進工作，這是保證后續投產研制是否順利的關鍵，也是華南公司2020年六大必勝戰役之一“打好設計發圖攻堅戰”的重要內容。改進設計需要利用大量試驗件開展試驗，根據輸出的試驗數據不斷修改完善設計方案，供應鏈管理團隊根據各專業提出的需求，積極尋找研發試驗件供應商，從貨源到最后交付試驗件，團隊全程把控，不放過任何一個細節，圓滿完成11個整機模型、24項近4000件試驗件的采購工作，為AG600飛機改進詳細設計發圖提供有力保障。

 

       一顆珍珠雖然美麗，但只有將它們串成珍珠項鏈才能最大限度發揮它們的價值。AG600飛機供應鏈管理團隊通過改變固有的工作習慣、工作方式，打破傳統工作界限，將散落各地的“珍珠”一顆一顆串起。他們始終相信，凡事多做一點，多考慮一些，統籌思考，全面把控工作的各個環節，哪怕是再小的珍珠，在完整的珍珠項鏈中也能發出耀眼的光芒。