近年來，在國家各部門的一系列利好政策的推動下，通用航空產業獲得了快速發展，這也讓越來越多的地方政府和社會力量投身到通航的發展浪潮中。其中，大的投資有通航產業園、通用機場、飛機制造項目和大型航展等，小的投資則有飛行培訓、低空旅游、飛行作業、維修維護、飛機產權共享、軟件開發、通航咨詢及各類自媒體等。伴隨著各類項目的投資、引進、落戶等，通航領域的創業類賽事、項目路演等形式多樣的活動也如“雨后春筍”般涌現。

 

       即便如此，對于整個通航業來說，“投資茫，融資難”依然是行業發展的老大難問題。這是為什么呢？在筆者看來，如果單從創業類賽事、項目路演等活動來說，就算這些在通航已經是“雨后春筍”了，要是跟科技界、互聯網等領域相比，仍是九牛一毛，還是太窄太少；還有一點，就是通航領域的創業類賽事活動的組織理念和發展方向還不明晰，到底是為誰服務，還沒有弄清楚。

 

 

       筆者參加過全國各地不少的創業類賽事和路演活動，也跟不少參賽的創業團隊和企業交流過，不少反映說雖然報名參加了，但是真正路演或比賽的時間很少，比較多的是去園區考察、聽取招商宣講，即使是到了路演舞臺，也發現臺下只有業內專家點評，都沒見到幾位投資人，即使有投資人，事后發現也是和那些評委一樣，是主辦方請來的“演員”，整個活動真正的目的是服務于產業園區招商的。賽事活動只是吸引各地項目來參觀考察的一個“入口”而已，這些參賽和出席的創業團隊、企業以及觀看的嘉賓那都是“流量”。從這個角度看，各地園區的招商做法，還是非常有“互聯網思維”，所以，今后不許有人說咱們通航產業沒有互聯網思維哦。

 

       當然，并不是所有的賽事路演活動來的投資人都是“演員”，也有不少真正的投資人和投資機構通過此類活動過來找項目。筆者在和一些投資經理私下交流中得知，很多投資機構也會時不時去參加一些通航類的創業賽事活動，試圖從中找到一些新題材和“好故事”，但是由于很多投資機構對通航產業所處的發展階段的認知有偏差，一旦一些賽事路演活動是由投資機構來主導的話，往往他們用之前在其它行業的那一套對項目的評估體系標準套在通航項目上，最后發現，沒有一個項目符合他們的要求，如果主辦方為了圓場，既要滿足投資人的要求，又要讓項目獲獎，最終實際獲獎的項目，看名字就知道跟通航根本就沾不上邊。這樣一來，也就失去了通航創業類賽事舉辦的初衷了。

 

 

       聊到這里，估計有讀者會跳出來說：這樣也不是，那樣也不行。你倒是說說怎么樣才算可以？

 

       在筆者看來，既然是專門針對通航領域舉辦的創業類賽事活動，那么它就應該為推動通航產業發展而服務。這句話看似說了跟沒說一樣，但是這句話很重要，翻譯成“人話”就是：

 

       1）選出來的項目是真通航的項目，至少一看項目名稱，就是能認出來是通航的；

 

       2）這些項目能夠解決通航產業現存的某些痛點，或者滿足某些真實的市場需求，或者在未來能創造一個新的細分市場等，至于當下能不能盈利，多久以后能夠盈利，評委可以考慮，但不能把這個權重搞得太大，否則賽事就失去了它的意義；

 

       3）當下通航發展最缺什么，就應該鼓勵什么項目來參賽，如果真的有項目來報名，一定要認真對待，做好評估，更重要的是做好服務；如果沒人來報名，主辦方就應該主動下基層去找，因為當今這個世界上“劉備”太多，“諸葛亮”太少，當年劉皇叔尚且三顧茅廬，咱們今天的主辦方發個邀請函請項目來參賽也不是什么丟面子的事情；

 

       4）能夠有效帶動產業鏈上下游的項目，特別是能把地方政府、產業基金、通航運營商、金融機構、中介組織，甚至是軍民航有關部門都串聯起來的創業項目或者是二次創業項目，也是非常有價值的，主辦方就應該去“三顧茅廬”。

 

       用一句高大上的話來總結上面的一大段臺詞，就是：參賽項目才是一切通航創業類賽事的核心要素，沒有了優質的參賽項目，就如同“無水之源，無本之木”。

 

       說到這，讓筆者印象深刻的有兩個獲獎項目：一個是在2018年度中國通用航空創新創業大賽（以下簡稱通航雙創大賽）上獲得二等獎的“元道虛擬通航運營商”項目（互聯網+短途運輸，線上售票，線下系統整合）；一個是2019年度中國通用航空創新創業大賽上獲得一等獎的“空域低慢小凈空管服一體化系統”項目。

 

 

 

 

 

       前一個獲獎項目代表了以商業模式和經營模式創新的一類輕資產運營創業項目，這在通航領域往往被忽略，甚至是處于鄙視鏈低端的項目，居然能在由航空工業集團主辦的創業類賽事中拿到二等獎，確實很出人意料。在筆者看來，這個二等獎頒的好，通用航空當下最缺什么？大家看看，全行業509家通航運營企業，近3000架通用航空器，可能有一半以上是常年閑置的吧，所以，通航當下最缺客戶，特別是消費級客戶。誰能把消費級客戶搞得多多的，特別是從通航圈外把更多的客戶吸引到圈里來消費，把這500多家通航企業和3000架飛機給“消費”掉，那誰就是行業的英雄。

 

       而能做到上述這一點的創業項目，往往是跨界的、輕資產的、互聯網+的、以商業模式創新見長的，但這種項目很容易被業內同行打上“皮包公司”、“沒實力”、“騙子公司”、“攪局者”、“不務正業”等各種負面標簽，因此即便大家都知道，這個行業需要這樣的創業項目，但礙于行業壓力，很多賽事主辦方不敢給這種項目頒發獎項，因此2018年度的通航雙創大賽的評委敢于給“元道虛擬通航運營商”評成二等獎，確實是需要勇氣的。