2020年10月22日，中國上海——霍尼韋爾（紐約證券交易所代碼：HON）第29期年度全球公務航空展望報告預測顯示，2021年到2030年，新公務機交付量將達到7300架，總價值2350億美元，較上期報告中十年預測下降4%。

 

       盡管交付量有所下降，在接受調查的5家公務機運營商中，有4家表明采購計劃并未受到COVID-19的影響。疫情導致的交付和支出的短期縮減預計不會對公務機行業產生持久影響。

 

       霍尼韋爾航空航天集團美洲區售后市場總裁Heath Patrick表示：“公務機的使用量預計將在2020年第4季度反彈至2019年水平的80％至85％，并在2021年中期全面反彈，這表明在全球疫情引起行業放緩之后，公務機出行需求正在恢復。我們從運營商處收集到的信息顯示，五年采購計劃的下降幅度不到1％，因此，盡管受到疫情的短期影響，但我們預計采購計劃或公務機市場的總體運行狀況不會發生長期變化。”

 

       具體來說，亞太地區采購計劃保持穩定，與去年相比基本沒有變化。亞太地區運營商預計未來五年內新機采購計劃相當于其機隊規模的14％。根據明確的采購計劃，在未來五年內，亞太地區仍占全球新機需求的10％。亞太地區約30％的受訪者計劃在未來五年的頭兩年內安排新的采購計劃，而一年前這一比例為40％。

 

       霍尼韋爾航空航天集團亞太區公務與通用航空負責人高明（Amit Kaul）表示：“盡管處于疫情的中心，但我們看到亞太地區公務機需求一直保持穩定。在當前商業航空出行面臨各種限制、隔離和保持社交距離的情況下，公務機出行能夠作為替代解決方案。我們已經看到市場如何抵御過往危機帶來的挑戰，我們對該地區的反彈潛力仍持謹慎樂觀態度。”

 

       1. 2020年度全球公務航空展望報告要點

 

       與去年的調查相比，新公務機的五年采購計劃下降了不到一個百分點。

 

       在未來五年的新公務機采購計劃中，預計30%將在未來兩年發生。這比去年的調查結果低了5個百分點，該情況主要由近期不確定性造成。

 

       相較于疫情影響之下的2020年，預計2021年的公務機交付量將增長13％。

 

       運營商計劃未來五年內新機采購量相當于其現有機隊規模的16%，用于更換或擴增現有機隊，該數值與2019年調查結果保持一致。

 

       運營商仍然關注大型公務機，包括大型及超遠程機型。預計未來五年內，大型公務機將占新公務機采購支出的70％以上。

 

       2030年的遠期市場預測與全球經濟復蘇預測相一致，預計交付量的年均增長率為4％到5％。該數值高于2019年，部分原因是由于2020年COVID造成的下降。

 

       在今年的調查中，二手飛機的采購計劃略有下降。世界各地的運營商表示，未來五年，預計將使用二手飛機更換或擴充其25%的機隊，比2019年的調查結果下降了6個百分點。

 

       2. COVID-19對行業的影響

 

       在5個運營商調查樣本中，有4家表示他們的采購計劃未受COVID-19的影響。多數采購計劃受到影響的運營商表示，目前計劃保留其現有飛機更長時間。

 

       在北美，82％的受訪者表示2020年的公務機運營次數與2019年相比將會有所減少。預計到2021年下半年，全球公務機的使用量將恢復到2019年的水平。  

 

       調查受訪者表示COVID-19沒有影響新機型銷售。在此次調查中，只有10％的受訪者計劃在未來五年內出售一架或多架飛機但不進行更換，而去年的調查中這一比例為8％。

 

       調查回復不支持有關商務出行減少導致公務機購買量增加的假設。超過95％的運營商預計，由于商務出行的減少，機隊規模不會改變。

 

       3. 飛機交付

 

       從2021年到2030年，新公務機交付量將達到7300架，價值2350億美元，與一年前的10年預測相比下降4％。這標志著機隊的16％更換，這與2019年的預測基本一致。

 

       4. 飛機采購

 

 

       大型機飛機按飛機類別引領市場細分，占交付的新飛機預計數量的42％，下降了4％。小型客機增長了6％，達到了35％，中型客機增長了23％。按價值計算，大型機艙飛機顯然占了更大的份額，按客艙級別計算占交付價值的69％，中型機艙飛機占19％，中型機艙飛機占12％。

 

       5. 各區域采購計劃

 

       北美地區：新機采購計劃與去年調查相比持平

 

       在今年的調查中，北美的新飛機采購計劃保持不變。預計在未來五年內，用于更換或添置的新機采購量將達到機隊規模的15%。約有32%的受訪運營商計劃在五年計劃的前兩年完成采購計劃。與去年的調查相比，這一數值降低了4個百分點。

 

       二手飛機的采購計劃較少，較去年相比下降了8個百分點。但由于去年達到了五年來的最高水平，目前此數值已恢復到歷史水平。預計未來五年，全球對新機的需求將有64％來自北美運營商，這比去年的調查增加了4個百分點。

 

       歐洲地區：運營商一直在緩慢更換機隊中長機齡的飛機

 

       今年，歐洲地區采購計劃預期下降至機隊規模的24％，比去年調查結果下降了4個百分點。大約24％的運營商計劃在未來兩年內安排新的采購計劃，較30％這一全球平均值低6個百分點。未來五年，歐洲地區需求在全球所占的份額估計為18％，比去年下降1個百分點。

 

       拉丁美洲地區：采購計劃下降了6個百分點，達到五年來的最低水平

 

       在拉丁美洲，用于更換或添置的新機采購量將達到機隊規模的15%，低于去年調查結果中的21％。該地區約有19％的預期采購行為計劃在2020年至2022年完成，低于30％這一全球平均水平。預計未來五年，拉丁美洲將占公務機總需求的3％，而去年的調查結果為7％。下降的原因是該地區的經濟悲觀情緒。