11月24日，空客直升機公布中國市場業務數據，據統計，截至目前，空客直升機中國客戶飛行小時數相比2019年同期下降幅度為5%-10%，主要是疫情爆發初期有一定程度的下滑，自3月份起逐步恢復，二季度飛行小時數甚至超過去年同期水平，體現中國直升機市場的堅挺。

 

       空客方面介紹，迄今為止，空客直升機在中國民用直升機市場占有35% 的市場份額，共計320余架空客直升機在中國上空飛翔，服務于88家用戶，主要應用于緊急醫療救護、公共服務、近海運輸、消防、搜救、電力巡線、旅客運輸及公務航空等多個領域。

 

       受疫情影響，全球范圍內的交通運輸重重受阻，作為細分市場的直升機行業也不例外。截至目前，空中客車直升機全球客戶飛行小時較去年同期下降了15%左右，主要體現在旅游觀光和私人運輸領域。

 

       作為通航新消費領域，近年來，我國空中游覽觀光市場發展迅速。前瞻產業研究院報告顯示，截止2018年底，圍繞5A景點開辟的低空旅游線路已有90余條，預計2020年全國5A級旅游景區游客數量達到8.4億人次，其中適宜低空旅游的自然型景區游客約占50%以上，低空旅游潛在游客或將達到4.2億人次。

 

       但從業務占比來看，我國低空飛行需求主要是飛行作業，旅游飛行占比很小，尚不足1%，與國際成熟市場相比有較大差距。空中客車直升機中國公司董事總經理魏薇向界面新聞分析稱，中國的低空旅游市場是空客非�？粗氐氖袌觯�西部地區如四川、云南等，作為多山地帶風景秀麗，低空旅游需求旺盛。但國內市場發展速度遠遠低于預期，主要原因在于低空開放政策的限制。

 

       “目前，四川及大灣區等地的政府也在積極促進低空空域的開放，空客有足夠的耐心等待，也有合適的直升機和充足的業務經驗，我們期待低空限制減少以后能有進一步的發展”。

 

       在直升機研發工作方面，空客公司介紹，H160是空客直升機全新研發的最新機型，采用68項空客直升機專利技術，是全球首款采用碳纖維與樹脂混合全復合材料機身的全新直升機。

 

       2019年6月，深圳東部通航簽訂了計劃采購一架ACH160的協議，成為H160中型直升機在中國的啟動用戶，采購的ACH160直升機將主要用于粵港澳大灣區的私人與公務航空市場。

 

       到2021年，空客將交付第一架H160給訂購該機型的客戶，據了解，首個接收客戶為一家美國公司，深圳東部通航具體交付時間尚待確認。

 

       談到中國直升機產業未來發展，魏薇表示：中國低空空域開放毋庸置疑是中國直升機產業發展面臨的首要問題；其次，基礎設施薄弱及專業人才培養也一定程度限制了產業發展。但她認為，中國在增強其應急救援、緊急醫療救護、公安執法、電力巡檢、環境監測和通航運輸等領域仍有很大的需求，中國直升機市場依然前景廣闊。