據有關信息披露，從1月20日開始至今，全國141家通用航空企業使用1002架航空器執行了378次疫情防控任務，累計飛行2362.41小時、7189架次，運送各類藥品和物資90.9585噸，通用航空快速、高效、靈活等優勢充分顯現，為人民群眾的生命安全開辟出一條“急救新通道”。

 

 

       2019年3月，中國民用航空局和國家衛健委兩部委聯合印發《航空醫療救護聯合試點工作實施方案》，開始在12個省（市）開展聯合試點工作，71家醫療機構被列為國家首批航空醫療救護試點地區和機構，明確了試點目標和預期產出，將重點加大對應急救援、醫療救護等社會公益特征明顯的服務領域的支持力度。

 

 

       然而，航空應急救援事業的發展離不開航空應急救援機隊和裝備的建設。“專業的航空應急救援裝備，不僅是開展航空應急救援的基礎要求，也是提升飛行安全的重要保障”北京伊德諾科技有限公司（簡稱伊德諾）航材銷售負責人表示。

 

       據了解，目前中國應急救援機隊超過300架。從統計數據來看，我國目前用于救援的機型主要是國外的米26、米171、H225、AW139、S76、S92等等，裝載的專業救援設備更是如此。“目前，國內航空應急救援存在裝備質量低、數量少，任務裝備不足等現狀，這也被越來越多的人所意識到。為此，近年來我們已經為國內的用戶引進過包括機載救援裝備、外部裝載救援裝備、地面保障裝備以及個人防護裝備各種專業救援設備，不同的機型，不同的救援場景，所選擇的裝備有所差異。在這方面，我們會給用戶最可靠的建議，包括裝備的適航性、安全性、可靠性和經濟性等”伊德諾航材銷售負責人表示。

 

       2019年，我國因自然災害共造成909人死亡、1.3億人受災，直接經濟損失達3270.9億元；道路交通事故死亡108738人；共發生森林火災2345起，受害面積13505公頃。可以說，航空救援是各類突發事件最高效、最安全的應對方式。“在科技含量更高、未來需求更迫切的航空救援領域，我們也必須盡快建立航空應急救援裝備的產業化體系。這就是工欲善其事，必先利其器”伊德諾航材銷售負責人認為。

 

       “目前，伊德諾的航材業務覆蓋了航空領域主要廠家的系列機型，服務超過350家的航空企業，并且擁有超過10年的航材貿易經驗，熟悉各大廠家的主流機型及應用場景，以及各種設備的質量、性價比及售后服務等，能夠為用戶提供最佳的航空器機載、外部裝載或地面保障設備，從而幫助用戶節約成本、提升效率，同時更加有力的保障其航空器符合適航標準及運行安全”伊德諾航材銷售負責人表示。

 

       國家對航空應急醫療救援高度重視，連續出臺一系列鼓勵政策，重視與扶持航空應急醫療救援的發展。早在2012年，《國務院關于促進民航業發展的若干意見》（國發[2012]24號）中，就明確提出積極發展醫療救助等新興通用航空服務；到2016年，國務院辦公廳出臺的《關于促進通用航空業發展的指導意見》多處提到對航空救援的支持。

 

       參照國際經驗，結合國情，我們對未來航空救援在中國的發展做了預估：到2025年，如果我國能建成中等水平的航空救援覆蓋體系，所需要的專業航空救援固定翼飛機約為150-200架，直升機1000-1300架，機隊市值將在400-500億元。“在這個過程中，我們不僅可以為用戶引進救援航空器，也可以為用戶引進各類救援裝備，助力實現航空救援機隊的專業化、救援設施設備現代化，進而實現響應時間的逐步縮短”伊德諾航材銷售負責人表示。到2025年中國每年將使用飛行器救助30萬人次，直升機降落高速路救援成為常態，直接運營收入達80億元人民幣。如進一步測算其關聯的拉動效應和社會效應，市場規模接近千億元。