今年第17號臺風“沙德爾”于10月18日生成，21日凌晨進入南海，中心風力逐漸加強至12級，成為今年南海秋冬季首個強臺風，對海上石油平臺的安全形成極大威脅。

 

       10月20日下午，南航通航召開臺風“沙德爾”防御工作部署會，制定具體臺風防御措施，要求珠海總部、湛江基地和三亞基地應做好臺風撤離和復員任務保障工作，同時開辟博鰲“戰區”。

 

 

 

 

       10月20日下午5時，為躲避臺風“沙德爾”，客戶緊急要求南航通航于10月21日將海油平臺全體人員撤到博鰲機場，需撤離人員預計約400人。任務艱巨，刻不容緩！收到通知后，南航通航立即成立博鰲工作小組，該公司黨委委員帶頭沖鋒在前，聯合各運行保障單位連夜制定方案計劃，次日凌晨出發抵達博鰲機場。并從南航通航湛江基地調動2架S92和2架S76直升機、三亞基地調動2架S92直升機，全力保障海油平臺至博鰲機場的臺風撤離和復員飛行任務。

 

       抵達博鰲機場，工作組負責領導第一時間便與客戶、博鰲機場會晤協商，為在博鰲機場保障運行撤送臺任務奠定了堅實基礎。工作組成員按照各自分工，馬不停蹄的趕向各自戰場。受部隊影響，撤臺飛行比計劃延遲了數小時，但得益于前期的周密安排，6架直升機高效行動，21日晚7點，全部撤臺任務順利完成。

 

       撤臺任務的完成拉開了送臺籌備工作序幕。在博鰲機場公司的大力配合下，工作組堅持以“安全合規、運行順暢、服務周到”為原則，全面開展場地選定、證件辦理、公函收發等工作，經過多次現場核查認證，制定了《博鰲機場臺風復員運行保障流程》，及時通報客戶和運行保障各單位。

 

 

 

 

       南航通航運行部門在保證珠海本場、湛江基地、三亞基地三個南海固定運營基地撤送臺飛行安全的同時，抽調人員保障博鰲臨時起降點撤送臺任務。

 

       飛行部分別派3套機組趕赴湛江基地和三亞基地支援，要求機組提前研判在博鰲機場運行的新增風險點，明確航線、高度及其限制，制定避免多機運行沖突的預案。

 

       飛機維修廠安排4人趕赴湛江基地支援基地，對準備調往博鰲的4架直升機進行全面檢查，確保適航，并制定在博鰲機場運行期間臨時排故和應急航材的保障預案。

 

       運行指揮部負責監控臺風路徑，及時發布預警信息，組織臺風撤離、復員和防御的運行工作。同時密切配合湛江、三亞基地和博鰲現場做好臺風撤離和復員的運行保障工作和軍民航協調工作。

 

       湛江基地負責協調客戶落實臺風撤離和復員計劃安排工作。基地負責人帶隊，安排8名機務人員和2名值機人員趕到博鰲機場進行場內保障，負責聯系機場指揮中心，落實塔臺管制、機坪運行、停機位使用、行李貨物裝卸、旅客進出機場和上下客引導等工作。

 

       三亞基地安排司機和車輛20日趕赴博鰲，并負責安排博鰲機場撤送臺風人員的住宿、飲食和交通。

 

 

 

       10月24-26日，飛行、機務、后保、安監等部門主要負責人全天候在珠海九洲機場一線保障飛行，領導干部和黨員骨干帶頭執行珠海本場撤送臺飛行任務，現場值守確保撤臺飛機運力充足、適航正常，及時協調、處置各類運行問題。

 

       10月21日三亞基地，飛行部石樂峰執行完成崖城131平臺6班撤臺任務，從早上6點天未亮開始準備，一直到天黑才結束，共執勤13個小時，午飯只能利用過站加油幾分鐘時間，簡單吃幾口接著飛，過站花費時間平均不到10分鐘。

 

       10月20日珠海本場，在開完臺風準備會后，已經是晚上七點了，維修廠余德華、劉普、王江鵬、楊志江等人顧不上吃飯，連夜趕往湛江基地支援，21日凌晨兩點多到達，五點半便進場工作，4架直升機順利于當天飛赴博鰲執行撤臺任務。