時間：2020-08-29 08:36來源：圈內新聞 作者：中國通航
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在國內共享出行的賽道上，除了共享單車、共享電單車、共享汽車外，又出現了共享飛機，而且是共享專機。事實上，隨著低空開放，我國在通用航空領域投入了大量政策和資源支持，通用航空市場一片藍海。在此背景下，共享專機的新模式能否撬動國內通用航空產業的變革？
中國首款共享專機發布
8月21日，中國首款共享專機新聞發布會在“2020中國獨角獸嘉年華”期間舉行。據北京天九共享航空服務咨詢集團 （以下簡稱天九通航）聯席總裁孫永安介紹，天九通航完成對75萬企業家的出行需求調研后，推出了中國首款共享專機。
 中國首款共享專機震撼發布
 新聞發布會上的天九通航 聯席總裁孫永安
這款共享專機之所以能擊穿通用航空產業底價，原因在于采用了大共享模式，每架專機由40位企業家平攤，每個人只要花2.5%的錢就能享受專機服務，算下來每人只需投入20萬元（共享直升機）或200萬元（共享公務機）。
 孫永安表示，天九通航計劃在全國300個地級以上城市，每個城市平均采購至少一架共享直升機和一架共享公務機。也就是說，通過這張“網”，消費者能在全國300個地級以上城市就近享受到多架同款共享專機服務。目前首批開放的名額有80席，其中共享公務機和共享直升機機主各40席。據中國商報等媒體報道，現場超過200位企業家報名。
 發布會現場座無虛席
北京可麗可心有限公司董事長程立便拿到了一把“金鑰匙”。他在現場表示，非常開心以后能夠通過這種新方式享受自己的專機。
 北京可麗可心有限公司董事長 程立致辭
通航產業處于風口
事實上，共享飛機的概念并不新鮮，股神巴菲特多年前就已經開始嘗試，其旗下的私人飛機租賃公司利捷航空（NetJets）對外提供公務機分享產權分時使用服務。
從全球范圍來看，目前共享飛機市場處于大爆發的前期。利捷航空在全球發展迅猛，目前擁有1100多架共享飛機；優步（Uber）去年上線了共享直升機服務UberCopter，也看準了共享飛機這塊大蛋糕。
而目前在我國，無論是公務機還是直升機都是奢侈出行的代名詞。中國公務航空集團創始人兼CEO廖學鋒此前對外表示，國內公務機市場尚處于初級階段，相比其他較為成熟的公務機市場，價格門檻較高。
孫永安告訴中國商報記者，目前國內推行共享飛機服務主要有三大痛點：價格高、不方便和太浪費。
 天九通航 聯席總裁孫永安答記者問
據了解，2014年9月，利捷航空曾宣布在中國推出包機服務，這也是首家在中國運營的全球私人航空公司，采取的是跟歐美一樣的運營模式。但遺憾的是，該公司此后在中國市場再無聲音。有業內人士表示，利捷航空折戟中國市場主要是因為當時乏人問津，但現在的市場環境已大不相同。
孫永安介紹，從開始的火熱，到后面的降溫，再到逐漸理性發展，過去六年國內的通用航空市場經歷了非常大的變化。
值得關注的是，去年《交通強國建設綱要》中提出的“培育充滿活力的通航市場、不斷擴大航空消費水平”以及“放管結合，以放為主，分類管理”的理念正處于落地階段，通用航空產業處于嶄新的風口上。
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