COVID-19疫情的爆發以及由此產生的封鎖和限制對世界經濟活動造成了巨大的損失。國內和國際航班的跨區域空中旅行的限制對整個航空部門產生了負面影響，導致包機服務提供商和私人飛機運營商的活動受限，空置座位無法產生銷售收入，給收入造成了不小的損失，而臨時停產對超輕型和輕型飛機市場產生了不利影響。此外，由于各國對入境實施嚴格管控，也使2020年第一和第二季度的飛機交付被迫推遲。

       超輕型飛機市場的復合年增長率預計將達到最高水平

 

       根據飛機類型，預計從2020年到2030年，超輕型飛機的復合年增長率將達到最高水平。這一細分市場的增長可歸因于專注于超輕型飛機開發的新初創公司。城市空中交通的商業化將進一步推動超輕型和輕型飛機市場的增長，這些飛機將用于城市內和城際旅行。

 

       在預測期內，基于技術的無人市場復合年增長率有望達到最高水平

 

       該領域的無人機市場預計將在2020年至2030年以最高復合年增長率增長。軍事最終用途領域對無人機需求的增加以及無人機技術的快速商業化，預計將推動超輕型和輕型飛機市場的總體需求。

       航空電子設備復合年增長率最快

 

       這一細分市場的增長可歸因于航空電子系統的定期升級。制造商目前正專注于航空電子設備，期望開發更可靠、更準確、更高效的產品。軟件技術的不斷改進改變了航空電子設備系統的人機界面，可以自動執行各種飛行任務，從而在很大程度上減輕了機組的工作量。

 

       中東和非洲有望成為增長最快的地區

 

       中東和非洲是超輕型和輕型飛機市場增長最快的地區之一。中東市場的增長是由該地區航空旅行的增加所推動的。全球輕型飛機訂單的增加是中東地區飛機交付量上升的主要驅動力。該地區超輕型和輕型飛機交付量的增加正在推動整個拉丁美洲超輕型和輕型飛機市場的市場增長。此外，貿易和旅游業的大幅增長是預計將刺激該地區對超輕型和輕型飛機需求的關鍵因素之一。非洲市場的增長是由該地區VVIP和商務交通的增長以及旅游業的增長所推動的。該地區超輕型和輕型飛機訂單的增加是非洲超輕型和輕型飛機增加的主要驅動力。

 

       在超輕型和輕型飛機市場運營的主要公司包括Cirrus aircraft（美國）、CostruzioniAeronautihe TECNAM（意大利）、FlightDesign General Aviation（德國）、Pilatus（瑞士）、Piper aircraft（美國）和德事隆（美國）等。這些公司在北美、歐洲、亞太和拉丁美洲擁有設備齊全的生產設施和強大的分銷網絡。