8月21日，美國國際貿易委員會做出針對中國無人機企業大疆創新科技有限公司的337調查終裁：不會發布禁令。時隔兩年，關于大疆及其關聯公司在對美進出口或在美銷售的無人機及其組件侵犯其專利權的指控最終被否決。

 

       當前，我國無人機產業從技術研發、產品生產、企業布局到市場規模、領域應用和產業細分，都取得了長足發展。預計到2021年，國內無人機市場規模將超過300億元。

 

       需求的增長和管理措施的不斷完善，將促使無人機繼續成為世界航空航天工業最具增長活力的市場之一。

 

       掌握核心技術讓大疆贏得勝利

 

       337調查源于美國《1930年關稅法》（Tariff Act of 1930）第337節（簡稱“337條款”）及相關修正案，旨在防止進口商品侵犯美國知識產權以及進口貿易中存在的不公平競爭。

 

       面對以知識產權為核心的337調查，大疆之所以能贏得最后勝利，離不開其在無人機領域掌握的核心技術。大疆公關總監謝闐地表示：“大疆無人機能拆開的每一個零件都是自己生產的，底層代碼都是自己的，無論是專利還是研究方法，任何無人機公司都很難繞過大疆。”

 

       2017年，美國軍方以數據安全隱患為由，宣布停用大疆無人機，對其開始長達一年的制裁。事實上，由于無法找到可替代產品，在這一年中，大疆在美國的市場份額不降反升。

 

       2019年5月，美國國土安全部網絡安全和基礎設施安全局發出警告：中國制造的無人機可能會向其在中國的制造商發送敏感的飛行數據，可能會將用戶信息傳回給中國政府。兩個月后，大疆創新推出了大疆政企版無人機系統，并通過美國內政部官方測試與獨立驗證。最終結果顯示，在對大疆無人機進行的15個月嚴格評估中，沒有發現數據在系統外傳輸。

 

       大疆成立于2006年，用了不到12年的時間，成長為無人機行業的“獨角獸”，目前其在全球商用無人機市場上，占據70%的市場份額。據統計，2013年至2017年，大疆的銷售收入呈現每年約一倍的速度增長。到2019年，工業產值突破260億元人民幣，2020年上半年依然保持了20%以上的增長速度。

 

       高速發展的背后，是不斷的創新和突破。從2009年起，大疆幾乎每年都有新產品問世。2012年，大疆推出的首款航拍一體機“大疆科技精靈Phantom 1”，將原本局限在專業市場的無人機推向大眾消費市場。2013年，“大疆科技精靈Phantom 2 Vision”的單軸云臺，能夠讓使用者通過終端控制攝像機鏡頭，從空中進行拍攝。2014年推出的“小悟”可自主收放落架，2015年推出的“大疆科技精靈Phantom 3”具備高清數字圖像傳輸系統，可實現2公里內圖像傳輸及室內自主懸停。

 

       從商用自主飛行控制系統起步，到逐步推出云臺系統、多旋翼飛行器、小型多旋翼一體機等產品，大疆填補了國內多項技術空白，飛控系統、機架、云臺、攝像頭等零部件全部由其自主研發，并在自家工廠生產完成。

 

       據報道，大疆擁有目前全球最大的無人機研發團隊，研發人員所占比重達25%。2014年至2017年，大疆的專利申請數一直位居行業首位。世界知識產權組織發布數據顯示，在2018年的國際專利申請數量中，大疆有高達938項，全球排名第29位。

       大疆的所在地深圳，目前也成為全球無人機的重要生產基地，被譽為中國的“無人機之都”。根據深圳市無人機行業協會統計數據，2019年，深圳共有無人機企業（包括整機及零配件配套）700余家，產業規模達到400億元。

 

       “近年來，深圳市持續推動無人機行業創新發展，依托良好的市場機制、優質的政府服務、活躍的創新文化、完善的產業配套等優勢，在全球處于領先地位，特別是民用無人機占據全球70%市場份額。”深圳市科技創新委員會有關負責人告訴記者。

 

       據了解，為支持包括無人機企業在內的戰略性新興產業企業發展，深圳建立了直接資助、風險補償等多元化方式相結合，事前、事中與事后資助相結合的專項資金資助體系，每年扶持項目超過200個，撬動社會投資逾百億。今年5月8日，深圳市人民政府與民航中南地區管理局簽署《關于建立深圳通用航空發展協調工作機制備忘錄》，雙方將共同推進深圳通用航空發展，建設無人機標準體系和完善通用機場網絡。

 

       我國無人機研發生產快速發展

 

       無人機系統是當今世界航空航天工業最具活力的發展領域之一。在軍事應用方面，無人機系統已經成為空中力量的重要組成部分，是航空武器裝備未來發展的重要方向；在民用領域，無人機系統已經滲透到不同行業的眾多應用場景，正在孕育著大規模的行業應用和產業化。

 

       畢業于北京航空航天大學的梁旭，曾在北航無人系統研究院（原無人駕駛飛行器設計研究所）長期從事研發工作。他向記者介紹，按應用領域劃分，無人機可分為軍用無人機、工業級無人機和消費級無人機三大類，其中工業級和消費級無人機均屬于民用范疇。按照結構形式與技術特征劃分，無人機可以分為固定翼無人機、無人直升機、多旋翼無人機、無人飛艇、無人傘翼機等。

 

       無人機是一個涉及多個行業、多個專業的復雜系統，核心技術主要包括飛控系統、導航系統、動力系統、測控鏈路系統、電氣系統等，以及無人機平臺搭載的任務載荷，包括光電、通訊、雷達、探測監測、執行等各類設備或軍事用途的各類型導彈。

據梁旭介紹，我國目前在無人機的研發、生產基本上都是以自有知識產權為主，這方面的核心技術不會受國外制約。

 

       以大疆為代表的消費級無人機的關鍵技術包括飛控系統、智能識別、跟蹤、數據傳輸、云臺系統等技術。業內人士分析，大疆在飛控中引入了“計算機視覺”與“機器學習”技術，還能以人工智能感知障礙、智能跟隨，在一定程度上自主飛行。高精度微型云臺技術、影像技術也是大疆無人機的一大特色。

 

       梁旭認為，無人機+行業應用，是無人機真正的剛需，也正因為國內、國際市場有著廣泛的應用需求，近年來我國無人機研發和生產得到了快速發展。

 

       資料顯示，我國民營資本以其強勁的經濟活力推動無人機產品體系向消費市場創新發展，民用無人機系統顯示出強勁的發展動能和巨大的產業活力，在農林植保、電力巡檢、航空測繪、警用安全、物流運輸等行業的應用場景不斷發展，大疆創新等已成為消費級無人機領域全球性領先企業和商業標桿。