作者

中國航空規劃設計研究總院有限公司 綜合規劃研究院院長 郭琪

中國航空規劃設計研究總院有限公司 綜合規劃研究院項目經理 楊沫

中國航空規劃設計研究總院有限公司 綜合規劃研究院項目總監 常秀娟

 

 

 

       通用航空作為一種基本交通方式，具備交通轉運和社會公共服務功能，短途運輸作為通用航空中一項重要的飛行活動，可以有效緩解地區公路交通時間過久的問題，近些年在山西、內蒙古、粵港澳大灣區展開深入探索。2019年3月，民航局明確了通航法規體系重構的路線圖，形成了“通航業務框架和通航法規框架”，針對短途運輸業務的機型、航程、機場提出了明確要求，有效打開了短途運輸業務的發展空間。新冠肺炎疫情發生以來，通用航空企業紛紛請戰，主動投身于防疫防控工作，在物資和人員轉運等方面發揮了積極作用[1]。

 

 

 

       隨著通用航空鼓勵政策不斷發布和市場需求的不斷顯現，越來越多的市場運營主體參與到通用航空的業務中來，近幾年國內短途運輸航線的開通數量呈現較快增長的態勢。內蒙古烏拉特中旗通用機場作為短途運輸開通試點的地區，在2019年12月旅客吞吐量率先突破1萬人次，為全國短途運輸的發展提供了重要經驗。

 

       作者通過實地調研、通航運營企業官網、搜集相關新聞報道等多種渠道，梳理并分析近五年來國內已通過、開通過、或完成校驗的短途運輸航線52條，對航線的分布區域、承運機型、銷售平臺、運營企業等方面進行總結和分析。

 

       1、航線開通以省內航線為主，跨省航線為臨近省間

 

       在作者整理的全國52條短途運輸航線中有43條航線起止城市位于相同省份，占全部航線數量的83%；52條航線中僅有9條起止位于不同省份，占全部航線數量的17%。其中，省內航線分布于新疆維吾爾自治區、內蒙古自治區、黑龍江省、山西省等全國15個省、自治區。

 

 

       新疆、內蒙兩自治區短途運輸航線數量最多，占全國總量的36.5%。內蒙古自治區和新疆維吾爾自治區是我國最早開展短途運輸試點的地區，目前兩自治區航線數量最多，分別為10條和9條，兩自治區短途運輸航線總數占全國總量的36.5%。

 

 

 

       短途運輸跨省航線均在鄰省城市間開通。由于短途運輸的業務要求，航線的航程要求在500公里以內，目前開通跨省航線共9條，起止城市均為相鄰兩省。從地區分布來看，跨省航線重點集中于東部沿海城市。

 

 

 

       2、國王350和塞斯納208為目前國內短途運輸主力機型

 

       52條航線中已知承運機型的航線有43條，承運機型包括國王350、塞斯納208、大棕熊100、雙水獺-6 400、皮拉圖斯12、運12、飛鴻300、空客125。國王350和塞斯納208執飛的航線數量最多，分別為12條和10條，兩機型執飛航線數量占全部航線數量的51%。

 

 

       將不同機型執飛航線的飛行里程和飛行時間進行統計。飛行里程在200公里以內，飛行時間為60分鐘左右賽斯納208和雙水獺400執飛航線較多；飛行里程大于200公里，飛行時間超過60分鐘，PC-12和國王350執飛航線較多。大棕熊100執飛范圍較廣，執飛航線的飛行里程在160-340公里之間。