5年內建設35個短途運輸機場

年可培訓飛行員800名

黑龍江多態作業 破解瓶頸

規劃先行由“大”變“強”

 

       一個月前，我國首次完成對珠峰及周邊區域的高精度航空重力和遙感綜合測量，為珠峰測出了更精準的“身高”。執行這次任務的“航空地質一號”是全球首架大集成航空物探遙感綜合調查飛機。但很少有人知道，負責托管運營這架飛機的中國飛龍通用航空有限公司是一家地地道道的黑龍江企業。

 

 

       我省通用航空產業從無到有，從小到大，歷經六十多年的發展，如今已是名副其實的“通航大省”。“十三五”期間，黑龍江通航產業更是迎來快速發展，無論是通用機場建設、企業發展、運營管理和服務創新等方面都取得了長足進步，正向“通航強省”大踏步邁進。

 

       “黑龍江目前擁有通航機場86個，全國數量第一；農業航空作業年飛行1萬小時左右，占全國的30%；航空護林年均飛行3000小時左右，約占全國的20%；是名副其實的通用航空產業大省。”民航黑龍江監管局副局長李亮接受采訪時，開門見山對我省通航產業給出了清晰的定位。

 

 

       記者從省工信廳了解到，通用航空產業是以通用航空飛行活動為核心，涵蓋通用航空器研發制造、市場運營、綜合保障以及延伸服務等四大板塊的全產業鏈戰略性新興產業體系，具有產業鏈長、服務領域廣、帶動作用強等特點。

 

       在研發制造上，我省現已成為國內最大的民用直升機制造基地、航空鋁鎂合金加工基地和航空復合材料生產基地，行業產值規模達到180億元。省內擁有哈飛和東安等龍頭企業和90余家配套制造企業，以及中國航空氣動研究院、哈工大、玻璃鋼研究院等先進研發機構，上下游產業鏈基本形成。

 

       在市場運營上，截至目前我省共有15家通用航空公司及一家非經營性通航單位，有通航飛機163架，年累計飛行3萬余小時、7萬余架次，占東北地區運行量六成以上。“其中兩家是上世紀80年代誕生于龍江大地的中國飛龍和北大荒通用航空有限公司，前者是國內資質最全、作業范圍最廣的通用航空公司，曾為汶川賑災、國慶閱兵、G20峰會等多個重大事件提供飛行服務，后者則是目前世界上規模最大的農、林專業通用航空公司，農業作業能力超過2000萬畝，作業面可覆蓋全國大部分省區。二者既是龍江通航產業發展的見證者，更是龍江通航產業不可或缺的攻堅力量，可謂兩翼齊飛。”李亮介紹。

 

 

       在綜合保障及延伸服務方面，全省共有運輸機場13個，通用機場已達86個，其中6個為A類機場。2019年投入運行的黑龍江飛行服務站，既是東北地區首家通用航空飛行服務站，也是民航局備案的A類飛行服務站，可為省內外39家通用航空運營企業、97家護林農化機場、近200個手機用戶提供飛行計劃受理、航空情報服務、航空氣象、低空監視、告警和協助救援等服務。

 

       記者從省發改委了解到，到2025年，我省將建設具備短途運輸功能的機場35個，其中新建A類通用機場19個。到2030年，建設具備短途運輸功能的機場29個，其中新建A類通用機場21個，基本形成布局科學、覆蓋合理、功能完善、集約環保的現代化通用機場體系，形成東部三江平原通用機場群、南部東南山區通用機場群、西部松嫩平原通用機場群以及北部大、小興安嶺山區通用機場群這四大機場群。

 

       在人才培養方面，北大荒通航計劃三年內培訓量達到年可培訓飛行員300名，年培訓飛行小時達5萬小時以上。中國飛龍飛行學院則規劃到“十四五”末，實現年培訓學員500名以上、年飛行量超過12.5萬小時，僅兩家龍頭公司就可實現年培訓飛行員800名。