直升機因為具有獨特的垂直起降和懸停能力，不需要跑道，所以在全球各行業受到普遍歡迎。在國外渦軸直升機機隊中，有50%的使用時間達到20年以上，19%的使用時間達到40年或更長。

 

       隨著時間的變化，直升機的價值也會發生變化（注意，不是價格）。有國外學者研究發現，1架機齡20年的重型渦軸雙發直升機，仍可達到原交付價值的40%-45%之間。換句話說，如果考慮到通貨膨脹因素，現有價格仍可與原價相當甚至超過原價。而1架機齡20年的空客A320飛機，只能達到原交付價值的20%左右。

 

       技術條件、維修狀態和機體壽命是影響著直升機價值的三個主要因素。執行不同任務的直升機都有特定的性能要求并安裝一些特殊設備，這其中包括航電設備、機艙設備、外部設備和特殊用途設備等。如果要進行更高要求的飛行操作，則需要安裝額外的安全設備和航電系統，對于執行特種任務的新機來說，由于任務需要而安裝的特種設備的價值可能占一架新直升機的25%。直升機大多數部件的大修間隔時間一般低于5000小時，一些組件（如槳葉、發動機、主減速器等）都是時壽件，需要定期更換，也會影響直升機價值。

 

       此外，國外學者通過研究還發現：石油期貨價格也會對直升機價值產生很大的影響。因為目前全球大概有2000架直升機在世界各地的海上石油平臺作業，機隊類型通常是中型和重型直升機。海上油氣直升機也是直升機制造商和航空金融租賃公司的關注焦點之一，很多新型直升機項目也是受海上平臺任務需求驅動的。由于石油價格波動，直升機制造商會通過控制新機交付數量來防止直升機交付過剩，從而控制直升機的價格。因此，石油價格變化也會直接引起直升機價格的動態變化。