近日韓國濟州市的一家便利店

利用無人機將三明治

送到了800米外的小學

用時只有3分鐘

 

       疫情期間，無人機在物流、防疫、救援等領域發揮了重要作用，韓國政府計劃在2022年前投入約2900萬美元，建設無人機物流體系。

 

 

與無人機送餐熱度形成對比的是

今年4月

美國亞馬遜快遞配送人員

因為在配送過程中無法保持安全距離

擔心感染新冠病毒

紛紛罷工

 

 

       對餐飲行業來說，無人機外賣配送服務無疑是巨大的福音。它可以有效提高配送效率，解決交通擁堵等問題，減少人工、物力成本，節約能源，為消費者提供更便捷的送餐服務，提升餐飲行業的服務形象和品質。

 

但就目前的情況來看

無人機送餐仍停留在美好愿景階段

距離轉變為外賣行業新趨勢

尚有一段距離

在大規模普及之前

還面臨哪些困難？

 

 

       使用無人機將三明治、熱咖啡和甜甜圈送到顧客手中。這是連鎖便利商店Seven-Eleven在2016年提出的設想。當年，Seven-Eleven率先在美國推出了商業無人機配送服務。店員將消費者訂購的食物裝入特定盒子，通過無人機將其送到私人住宅前，整個航程約為1.6公里，耗時僅幾分鐘。

 

       近幾年，特別是自新冠肺炎疫情在全球暴發以來，除韓國外，國外很多餐飲機構紛紛開展無人機送餐測試。愛爾蘭連鎖餐廳Camile Thai計劃使用無人機在其基地兩公里半徑范圍內提供外賣服務。該公司首席執行官表示，無人機交付比公路車輛更快，并且對環境更有利。印度民航局日前發布新規，批準了實驗性遠程無人機飛行計劃，將無人機送外賣提上日程。

 

 

       我國首條外賣無人機配送航線開通于2018年5月。當時，餓了么在上海宣布開辟中國第一批無人機即時配送航線，標志著將送餐無人機正式投入商業運營。

 

 

       這些航線全部位于上海金山工業園區，覆蓋約58平方公里土地，可以服務100多個外賣商家。啟用無人機后，用戶下單至收到餐點的等待時間從平均30分鐘縮短到20分鐘。

 

       去年11月，廣州極飛科技公司與歐洲空客公司共同研發的物流無人機Vesper在廣州試飛成功。試飛現場進行了食物試配送演示，餐飲單程配送時間被進一步縮短至3分鐘。

 

       我國外賣行業的傳統送餐方式為人工送餐。業內人士表示，這種送餐方式存在很多弊端：容易造成城市交通擁堵，送餐時間長，餐品質量得不到保證，人工成本高，配送人員工作環境差。采用無人機送外賣可以有效解決交通擁堵問題，最大程度縮短配送時間，節約成本，減少資源消耗。

 

       去年，中國飯店協會外賣專業委員會聯合美團研究院發布的《中國外賣產業調查研究報告（2019年上半年）》顯示，2019上半年，中國外賣產業規模超過2600億元。美團發布的業績報告顯示，2019年，美團在全國共有約400萬名騎手，支出傭金410億元。

 

       隨著“互聯網+”時代到來，網上訂餐越來越流行。無人機送餐將迎來一片廣闊的市場藍海，也是物流行業從勞動密集型向技術密集型轉變的重要一步。

 

       多重因素影響

 

       雖然無人機送餐優勢很大，但目前仍有許多因素影響其送餐業務發展。

 

       技術問題并未完全解決。無人機在攜帶餐食運行的時候，需要依靠強勁的螺旋槳來實現飛行和著陸，運輸平穩性和安全性很難保證。去年，瑞士聯邦理工學院宣布正在開發可折疊的籠式無人機，使用碳纖維籠子包裹整架無人機，能在發生碰撞和墜落時，防止貨物和無人機損壞。

 

       政策不明朗也是一大壁壘。2018年，民航局出臺了《關于促進航空物流業發展的指導意見》，其中提到“支持物流企業在空域條件良好、地面交通欠發達地區開展無人機物流配送試點”。顯然，人口密集、空域條件復雜的城市并不符合相關要求。去年，民航局又下發了《關于同意擴大無人機物流配送應用試點范圍的通知》，專門提到“對確需突破現行法律、法規和民航規章的具體需求，應專文上報，待民航局按照程序取得授權后批復實施”。在無人機外賣領域，相關的法律規范數量接近零。《中華人民共和國飛行基本規則》第三十五條規定，所有飛行必須預先提出申請，經批準后方可實施。外賣商家數量眾多，很難做到每單送貨都向相關部門報備飛行計劃。

 

       此外，這幾年，無人機“黑飛”現象頻發，引發了很多民眾擔憂。在相當長的時間內，無人機送餐恐怕難以大規模商業化。

 

       不過，近年來，我國的無人機飛手數量快速增加。這倒給無人機送餐業務提供了人力保證。2016年5月，全國民用無人機駕駛證合格證總數還不到5000個，但接下來的幾年就呈現爆炸式增長。截至2018年12月31日，民用無人機駕駛員合格證總數為44573個。目前，無人機駕駛員的主體是“80后”和“90后”，其中1989年為峰值，未來將逐步向“90后”傾斜，更加年輕化。近期，中國航空運輸協會剛剛完成一批無人機職業技能考核，為122名學員頒發了“無人機操作手技能”培訓合格證。