6、盤庫數據單元

       盤庫工作是庫房管理的關鍵，是一項比較繁瑣且絕對準確的工作。盤庫是實物與臺帳一致性的核對過程，也是檢驗出入庫數據是否產生誤差，因此盤庫是逐個核實的過程，不能用計算的方式核實。在對于非標準件，件數少相對比較容易，對于標準件（螺釘、螺栓、開口銷、膠圈等）件數較多相對繁瑣些，如果可能的話，可以采取稱重的方式快速獲取數量。盤庫數據只有基本數據，包括：名稱、件號、序號或批次號、數量、狀態、位置；

       對于適航性數據和財務數據處理部分，只記錄顯示其單號，具體內容應以鏈接的方式顯示其掃描件。

       7、手冊數據單元

       手冊是工作指南，對于航材管理而言，手冊數據單元的來源主要是維修手冊和零件圖解目錄。

       維修手冊數據：維修工卡所涉及的航材、設備、工具和耗材；

       零件圖解目錄數據：這本手冊主要是用于最小庫存的計算，比方說一個密封圈，在整個手冊中需要24個，但涉及定檢內容需要16個，在加上歷年故障情況3年內需要20個，因此每年每架飛機需要20個密封圈作為備庫。當然還有其它考慮因素如：定檢周期、價格、庫存壽命等等。

       8、服務通告數據單元

       服務通告對航材管理的影響，可能被忽視，對于俄直系列直升機確實影響不大，但歐美飛機發布的服務通告較多，對維修工作有較大的影響，因此，對航材管理影響非常巨大，比如H135主軸安裝螺帽的改裝通告，它是改進了主軸安裝固定方式，使其安裝更牢靠。這個改進首先是影響了航材（安裝螺帽件號不同），其次是安裝工具不同（免了大力矩安裝套裝），最后是增加space tube的使用壽命，隨之增加了space tube的周轉期。需要根據航材備件情況，要決定落實該通告的時機。由此可見，服務通告數據與航材管理數據密不可分。

 

 

       9、維修數據單元

       維修數據與航材管理數據是相互促進的關系，因此在航材管理中充分挖掘維修數據單元是提高管理水平與成本控制的重要手段。維修數據主要是日常飛行和定檢維修中產生的一些數據，主要是排除故障缺陷和定檢中的實測值以及維修困難報告等數據單元。這些數據主要是作為備庫和送修數據單元。比方說電源系統的靜變流機故障，它涉及的可能是自駕和氣象雷達，因此它的送修緊急程度與之相同。由此可見，飛機出勤率的部件影響范圍和程度也是航材備庫指數。再比方說主軸超限、發動機超轉/超扭、單發功率等等，對航材送修價格產生很大影響。這些林林總總的維修數據單元對航材管理的各個方面都會產生極大影響。

       10、航材評估數據單元

       航材評估數據不僅是經濟性的需要，更是提高航材利用率的需要。有些航材入庫十幾年，未曾領用過；有些航材送修后，一直庫存到下次送修；有些航材有檢查測試日期限制；有些航材因改裝后不適用現有飛機；有些航材不適合備庫；有些航材只適用標準交換；有些航材必須盡早使用等等。這些數據單元將直接影響航材的采購、送修及備庫。

       航材數據化智能管理主要為了實現航材采購計劃自動生成、航材送修遞次智能呈現、航材采購送修多模式選擇和庫房盤庫核準。監控航材從需求到使用（包括報廢）全過程管理，根據航材庫存情況有序地推進航材使用遞次及飛機、發動機改裝時機。最大限度地實現安全、高效、經濟化管理。

       運營人的航材管理涉及維修、統計、金融、物流、海關多個專業，但核心是維修專業，因此要想提高航材管理水平，需要維修管理的支持，如果將維修管理換成銷售管理就是航材分銷商。航材管理最終會邁向數據化管理，其中航材評估將是數據化管理的重要組成部分。在大數據和區塊鏈技術的大背景下，相信航材管理，一定能實現精準保障，最大限度地節約成本，最大程度地提高航材利用率，最高標準地保證航材的適航性、可靠性。

 

 

       筆者最后特別強調兩點：

       一是，采購與送修都需要計劃，而且需要維修計劃和飛行計劃的協同；

       二是，提出單個航材的評估概念，在傳統航材管理中，沒有這個概念（在數據模塊化中提出了航材評估模塊）。

       如果想節約成本，就從航材管理入手，要想精準航材保障，就得從維修管理上下功夫，任何一件事必須從系統的角度去考慮，要有一盤棋的思想。本文主要從維修管理的視角帶您走進航材管理，突出了計劃的重要性，強調了技術通告對航材管理的影響，提出航材評估的理念，為航材管理的數據化智能管理提出了作者的看法。